央廣網(wǎng)馬鞍山6月8日消息（記者 張琳琳 通訊員 鄧婷婷）近日，記者來到寧和高速公路項目建設現(xiàn)場，路面水穩(wěn)層攤鋪已進入最后三公里沖刺階段，全線控制性工程香泉樞紐正進行跨天天高速鋼箱梁下部結(jié)構(gòu)澆筑，機械轟鳴聲與金屬碰撞聲交織成一幅忙碌的施工圖景。這條連接皖蘇的14.2公里雙向六車道高速，正朝著年底通車目標全速推進。

攤鋪機勻速推進，壓路機梯隊碾壓，水穩(wěn)層施工面上熱氣蒸騰�！八�穩(wěn)鋪筑工作已全面展開，正處于大干快上的黃金階段。”項目副經(jīng)理常磊在現(xiàn)場告訴記者，水穩(wěn)層作為路面承重結(jié)構(gòu)的關鍵一環(huán)，直接決定道路的使用壽命與行車舒適度，“我們將秉承鐵軍精神，在保證安全和質(zhì)量的前提下，優(yōu)化施工組織，確保項目按節(jié)點推進。”

看不見的路床之下，同樣有嚴格的工藝把控。施工技術員賀北辰仔細測量和統(tǒng)計新鋪的級配碎石厚度。他說：“級配碎石是路床的‘骨架’，我們嚴把材料關，精準控制級配和含水率，碾壓遵循‘先靜后振、由邊到中、由低到高’原則，確保嵌擠密實平整，為上層結(jié)構(gòu)打下堅實基礎�！�

與路面施工的火熱相比，香泉樞紐的作業(yè)面更顯技術含量。作為全線控制性工程，香泉樞紐不僅施工體量大、技術要求高，且各工序銜接緊密，直接決定通車目標能否如期實現(xiàn)。只見，混凝土泵車伸出長臂，正對跨天天高速的鋼箱梁基礎進行澆筑，248立方米混凝土將在這里筑起支撐大跨度鋼箱梁的堅實墩柱。

工程技術負責人高有奎介紹，因項目上跨天天高速處無法設置中墩，橋梁單跨達75米，施工難度較大�！拔覀儾扇∠虏拷Y(jié)構(gòu)墩柱現(xiàn)場澆筑、鋼箱梁由廠家生產(chǎn)再運至現(xiàn)場安裝的施工方法，來確保項目按質(zhì)按時完成�！彼�表示，待全部鋼箱梁架設完畢，將標志著寧和高速完成關鍵階段、具備全線貫通條件。

與此同時，香泉樞紐其他制架梁、墩柱和匝道施工作業(yè)全面鋪開，鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護等工序正高標準、高效率推進�！拔覀儗㈠^定建設目標，持續(xù)聚焦保通道、主體、橋梁三大核心，嚴把施工關口，保質(zhì)保量完成項目建設任務，早日實現(xiàn)項目建成投用。”項目生產(chǎn)副經(jīng)理楊武龍說。

據(jù)悉，寧和高速公路項目是連接皖蘇兩省的重要省際通道，全線采用六車道高速公路標準建設，起于南京繞城高速高旺附近，經(jīng)浦口橋林新城西側(cè)，終于安徽省天天高速西埠與香泉互通之間，全長14.2公里，設計速度120公里/小時，路基寬34.5米，主要包含路基、橋梁、互通立交、收費站、養(yǎng)護工區(qū)、管理分中心等工程。今年底建成通車后，將進一步完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效縮短皖東地區(qū)與南京都市圈的時空距離，促進沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟融合發(fā)展，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。