編者按：2026年是“十五五”開局之年。內(nèi)需市場潛力持續(xù)釋放，消費(fèi)新場景不斷涌現(xiàn)，文旅融合、冰雪經(jīng)濟(jì)、國潮消費(fèi)等熱點(diǎn)頻現(xiàn)，展現(xiàn)出超大規(guī)模市場的韌性與活力。為深入解讀開局新氣象，央廣網(wǎng)推出《數(shù)讀中國開局新活力》系列報道，以數(shù)據(jù)為支撐，聚焦各地消費(fèi)場景、產(chǎn)業(yè)升級與民生改善的生動實(shí)踐，呈現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)、活力迸發(fā)的時代圖景。

央廣網(wǎng)徐州6月8日消息（記者邢振）曾被視為低端代步工具的電動三輪車，正成為縣域經(jīng)濟(jì)突圍的“隱形冠軍”。記者從徐州豐縣獲悉，這個曾經(jīng)的“江蘇省級重點(diǎn)幫扶縣”，如今已崛起為全國產(chǎn)量最大、品種最全、配套最優(yōu)、產(chǎn)業(yè)鏈最完備的電動三輪車產(chǎn)業(yè)基地——產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破300億元，帶動就業(yè)超10萬人，年生產(chǎn)整車能力超500萬輛，占據(jù)國內(nèi)60%以上的市場份額和95%以上的電機(jī)市場份額，出口總規(guī)模超20億元�！叭�球電動三輪車看中國，中國電動三輪車看豐縣”的行業(yè)共識，在此得到生動印證。

從上世紀(jì)80年代為滿足農(nóng)產(chǎn)品搬運(yùn)需求催生的腳踏三輪車制造，到2001年豐縣農(nóng)民康云清“手搓”出第一輛電動三輪車的“群眾首創(chuàng)”，再到2004年將電動三輪車確立為縣域新興支柱產(chǎn)業(yè)，豐縣用二十年時間走出了一條“因地制宜謀先機(jī)、因時制宜謀轉(zhuǎn)機(jī)”的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

“我們堅(jiān)持一張藍(lán)圖繪到底，接連四次將這一產(chǎn)業(yè)納入‘五年規(guī)劃’。”豐縣有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時透露，正是這種政策的延續(xù)性，構(gòu)建了從“整車—電機(jī)—電控—車架—涂裝—檢測”的全鏈條生態(tài)。目前，愛瑪、宗申等8家全國整車制造十強(qiáng)企業(yè)均已落戶豐縣，形成了“足不出縣可配齊全部零件”的極致集聚效應(yīng)，使豐縣成為了全國電動三輪車成本的“洼地”和效率的“高地”。

三輪車生產(chǎn)車間（央廣網(wǎng)發(fā) 孫亞南 攝）

產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的背后，是向“新”提“質(zhì)”的硬核支撐。在豐縣新能源車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展一站式服務(wù)中心，記者看到，當(dāng)?shù)卣�通過建設(shè)省級檢驗(yàn)檢測中心、籌建投資超億元的國家級標(biāo)準(zhǔn)路試中心，破解縣域公共服務(wù)的短板。

“我們不滿足于做‘世界工廠’，更要掌握話語權(quán)。”豐縣依托電動車產(chǎn)業(yè)研究院，當(dāng)?shù)貭款^編制的《電動三輪摩托車及配件行業(yè)企業(yè)質(zhì)量管理核心過程實(shí)施指南》已入選國家市場監(jiān)管總局典型案例。近三年來，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與清華大學(xué)等36家高校院所深化產(chǎn)學(xué)研合作，培育出73家國家高新技術(shù)企業(yè)和38家省級以上專精特新企業(yè)。

參加展會（央廣網(wǎng)發(fā) 孫亞南 攝）

面對國內(nèi)市場趨于飽和的競爭壓力，豐縣以“抱團(tuán)出海”開辟新藍(lán)海。記者在江蘇宗申車業(yè)有限公司看到，自動化生產(chǎn)線上，配備液晶大屏、冷暖空調(diào)、藍(lán)牙解鎖功能的電動三輪車正批量下線�！皟�(nèi)銷一輛車?yán)麧檭H100-200元，而外銷利潤約為內(nèi)銷的4倍�！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人賈雨告訴記者，宗申產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球130多個國家和地區(qū)，2025年出口增長達(dá)60%-70%。為支持企業(yè)“走出去”，豐縣連續(xù)15年舉辦電動車供應(yīng)鏈大會。

整裝待發(fā)的三輪車（央廣網(wǎng)記者 邢振 攝）

當(dāng)下，豐縣正朝著“十五五”末產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破500億元、規(guī)上企業(yè)突破300家的目標(biāo)邁進(jìn)，致力打造蘇皖魯豫省際交界地區(qū)縣域發(fā)展新高地。豐縣的實(shí)踐是中國縣域經(jīng)濟(jì)以“鏈?zhǔn)剿季S”突圍傳統(tǒng)制造的生動縮影，從“一顆螺絲”的微小支點(diǎn)起步，憑借“半小時配套圈”的生態(tài)韌性，壘起全球最大的電動三輪車產(chǎn)業(yè)集群，既用“縱向成鏈、橫向成群”的格局破解了同質(zhì)化競爭的困局，更以龍頭企業(yè)扎堆、政企協(xié)同賦能的做法，為縣域特色產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量躍升”提供了可復(fù)制的范本。