5月28日，在營口市鲅魚圈區(qū)山海廣場，100臺標準化運輸車整裝待發(fā)（遼寧日報記者 黃瀚博 何金池 攝）

海運低成本、公路高靈活是海公聯(lián)運的優(yōu)勢，一單到底、一次通關、全程不開箱查驗是TIR國際跨境公路運輸?shù)奶攸c，把這兩種模式結(jié)合起來，將會激發(fā)怎樣的效能？

5月28日，營口市鲅魚圈區(qū)山海廣場，100臺標準化運輸車整裝列隊，車身上藍白相間的TIR標識格外顯眼。10時許，隨著一聲發(fā)車指令，這些運輸車陸續(xù)出發(fā)，前往中亞及歐洲等地。這是我省“海公聯(lián)運+TIR”模式的首發(fā)。

TIR運輸是根據(jù)聯(lián)合國《國際公路運輸公約》建立的國際跨境公路運輸模式。相較于傳統(tǒng)全程公路TIR運輸，“海公聯(lián)運+TIR”精準整合海運和公路的雙重優(yōu)勢，是當前跨境物流領域成本較優(yōu)、競爭力較強的聯(lián)運方案。貨物從各地集結(jié)至營口港后，可直接換裝TIR車輛，實現(xiàn)“一次報關、全程通行”，高效直達目的地。

這個新模式對貨主企業(yè)到底意味著什么？“簡單來說，就是路上少花時間，運費省下不少。”營口市新能源物流協(xié)會會長解從閣介紹，采用“海公聯(lián)運+TIR”模式，可借助海運段大幅壓縮長途陸路運輸成本，整體物流費用較全程公路TIR降低30%以上。對物流企業(yè)而言，它破解了傳統(tǒng)公路跨境運輸周期長、資產(chǎn)沉淀大、回程貨源難匹配等痛點，把原本20天至30天的單車往返周期，縮短至少5天至7天，將車輛周轉(zhuǎn)率提升3倍至4倍。

通道意味著雙向流動。“‘海公聯(lián)運+TIR’模式在營口落地，可將華東、華南貨物經(jīng)海運匯集在營口港，而后直接換裝TIR車輛直達亞歐，形成‘華東華南貨物、營口發(fā)運、TIR直達’新格局。中亞、歐洲貨物亦可經(jīng)TIR公路運輸直抵營口港，再換裝海運或其他運輸方式運至全國各地。”解從閣說。

省交通運輸廳運輸處副處長金磊介紹，近年來，我省持續(xù)加強對國際道路運輸特別是TIR運輸企業(yè)的扶持培育，今年1月至4月，新增TIR持證人企業(yè)4家，出口業(yè)務量109車次，貨物總量1276噸，對外貿(mào)易出口貨值0.6億元，同比分別增長84.7%、91.3%、200%。目前，我省TIR國際公路運輸線路已成為繼中歐班列、國際海運、航空運輸之外的第四條國際物流通道。（遼寧日報記者 趙婷婷）