央廣網(wǎng)西安7月25日消息（記者劉濤 通訊員于海）在中國(guó)幅員遼闊的地理版圖上，秦嶺是一座巨大而神奇的山脈，橫亙?cè)谌A夏大地的中部。千百年來(lái)，秦嶺就像是一道屏障，是中國(guó)南北的地理分水嶺。這座山脈，連通關(guān)中平原、漢中平原和大巴山區(qū)，地貌地質(zhì)條件極為特殊。

　　秦嶺山脈主要分布在陜西境內(nèi)，南北氣候在秦嶺匯集，小氣候特征明顯，突發(fā)性大風(fēng)、暴雨天氣頻繁，西安鐵路局管內(nèi)70%以上的鐵路都處于這種地形地貌復(fù)雜、地質(zhì)氣候條件特殊的山區(qū)溝壑中，崩塌、落石、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，加之隴海、襄渝、寶成、寧西等鐵路修建年代較早，設(shè)備抗洪能力不足，汛期安全行車壓力巨大。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的防洪形勢(shì)，近年來(lái)，西安鐵路局加大科技投入，利用“云端”科技，強(qiáng)化“技防”力度，著力提升防洪預(yù)警能力，實(shí)現(xiàn)智慧防洪、科學(xué)減災(zāi)。

　　觀云追雨盯圖 一線班組裝上了“氣象臺(tái)”

　　提前了解雨情，科學(xué)監(jiān)測(cè)雨量，是防洪工作科學(xué)、高效指揮調(diào)度的基礎(chǔ)。近年來(lái)，西安鐵路局加大對(duì)一線站段的投入，工區(qū)不僅環(huán)境美了，生活豐富了，電腦、寬帶這些現(xiàn)代化設(shè)施的投入更是讓職工不僅有了與外界互通信息的“平臺(tái)”，也為“防洪”創(chuàng)造了有利條件。

　　“每三天的降雨、氣溫、風(fēng)向及風(fēng)力等氣象信息在一線班組的電腦上都能清楚看到。”西安鐵路局防洪辦工作人員孫申琦說(shuō)�！盀榱俗尭髡径文芴崆傲私鈿庀箢A(yù)報(bào)、雨情走勢(shì)，做好防洪應(yīng)急準(zhǔn)備，我們還將各站段的網(wǎng)頁(yè)與西安鐵路局、中國(guó)鐵路總公司的鐵路專業(yè)氣象版塊進(jìn)行了鏈接，職工只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可實(shí)時(shí)查看衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖以及日、周、月、旬降雨預(yù)報(bào)等各類天氣信息，圖文并茂，查找快捷�！�

　　那么，鐵路部門的“衛(wèi)星云圖”和普通的“衛(wèi)星云圖”、有啥區(qū)別？能為鐵路安全行車提供保障嗎？原來(lái)，為了讓鐵路防洪更加專業(yè)化，鐵路部門的“云圖”在普通“云圖”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，將各條鐵路線路疊加到“云圖”中，從圖上能清楚看到各鐵路沿線的降雨趨勢(shì)、未來(lái)幾天的預(yù)計(jì)雨量以及雨情的走勢(shì)，為科學(xué)預(yù)判雨情提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。

　　此外，自2005年起，西安鐵路局與陜西省氣象局、陜西省人工影響天氣辦公室、地方水文、水庫(kù)管理等部門建立聯(lián)系制度，簽訂服務(wù)協(xié)議，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)及雨情、水情、庫(kù)情，一旦有大范圍降雨的趨勢(shì)，氣象局等部門第一時(shí)間向鐵路通報(bào)雨情、水情動(dòng)態(tài)，共同研判防洪風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)一線站段有針對(duì)性地做好應(yīng)急防范。

　　“云端”作業(yè) “北斗”神器首次在全國(guó)鐵路防洪中投入使用

　　大巴山，連綿不絕。這里是嘉陵江和漢江的分水嶺，也是四川盆地和漢中盆地的地理界線。在莽莽大山之間，幾個(gè)20來(lái)歲的年輕人背起了沉重的工具箱，頂著頭頂上明晃晃的太陽(yáng)，在秦巴山區(qū)的巖體里栽進(jìn)一個(gè)個(gè)白色的金屬樁，在山頭上建立起簡(jiǎn)易的小房子，里面裝滿了密密麻麻的總線和主板，他們還給線路周邊的零星危石貼上一個(gè)個(gè)能發(fā)射信號(hào)的標(biāo)牌，科技防洪在這里翻開(kāi)了新的一頁(yè)。

　　“我們與全國(guó)頂級(jí)專業(yè)公司聯(lián)合，“北斗”定位災(zāi)害預(yù)防技術(shù)在安康工務(wù)段成功投用，這也是全國(guó)鐵路首次將‘北斗’神器運(yùn)用到鐵路防洪中”。安康工務(wù)段防洪人員張恩華說(shuō)道。

　　安康工務(wù)段管內(nèi)負(fù)責(zé)的襄渝線K338+580防洪點(diǎn)地處地質(zhì)滑坡帶，巖層風(fēng)化、斷裂，極不穩(wěn)定，在降雨、風(fēng)化、列車震動(dòng)等作用下，極易發(fā)生大面積的山體滑坡災(zāi)害�！氨倍贰倍ㄎ粸�(zāi)害預(yù)防技術(shù)主要通過(guò)“云端”定位，實(shí)時(shí)觀測(cè)易滑坡山體及危石的變化情況，實(shí)現(xiàn)沿線滑坡的自動(dòng)化全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)。

　　巖體里載進(jìn)的白色金屬樁是遙感位移觀測(cè)樁，包含太陽(yáng)能電池板、傳感器等設(shè)備。山頭建立的房子是衛(wèi)星信號(hào)基站。他們?cè)谝谆�坡的山體上安裝了3個(gè)“北斗”接收機(jī)，由于安裝地點(diǎn)的經(jīng)度和緯度是固定的，因此一旦山體發(fā)生滑坡變化或者危石發(fā)生移動(dòng)，哪怕只有幾毫米的位移，信號(hào)都會(huì)迅速傳到基站，基站再運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等海量分析，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)健鞍⒗镌啤鄙�，通過(guò)“云”后臺(tái)的分析和傳輸，安康工務(wù)段指揮中心的監(jiān)測(cè)平臺(tái)將會(huì)在幾秒鐘時(shí)間內(nèi)收到“阿里云”發(fā)來(lái)的信息，包括滑坡的位移量、位移變化曲線圖等，如果滑坡量超過(guò)預(yù)警量，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信息。

　　為了讓“北斗”定位災(zāi)害預(yù)防技術(shù)的使用更為便利，目前“北斗”系統(tǒng)手機(jī)APP軟件也已基本研發(fā)完成，計(jì)劃將于近期投入使用。推廣使用后，各站段不僅能在站段指揮中心的固定監(jiān)測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，防洪人員還可將“北斗”系統(tǒng)的軟件下載到自己的手機(jī)上，隨時(shí)隨地觀看滑坡山體及危石移動(dòng)的圖片、數(shù)據(jù)等相關(guān)訊息，開(kāi)啟防洪“app”模式，更為快捷、便利地獲取防洪信息。

　　“空中”發(fā)力 “無(wú)人機(jī)”助陣汛情監(jiān)測(cè)

　　近年來(lái)，航拍無(wú)人機(jī)因成本低、易操作、分辨率高、拍攝速度快和不受云層遮擋影響等優(yōu)勢(shì)，在各行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。今年來(lái)，西安鐵路局也將無(wú)人機(jī)的“空中作業(yè)”運(yùn)用到防洪中，先后在閻良、安康、寶雞、西安工務(wù)段等防洪重點(diǎn)站段投入使用INSPIRE1“無(wú)人機(jī)”，通過(guò)航拍技術(shù)對(duì)管內(nèi)鐵路沿線地形地貌、山體危石、周邊環(huán)境等進(jìn)行排查和對(duì)比，使防洪安全隱患的查找更為精準(zhǔn)。

　　過(guò)去，汛期來(lái)臨前，各工務(wù)站段成立搜山掃危小分隊(duì)進(jìn)山排查，隊(duì)員需要對(duì)每一個(gè)山頭、每一處危石逐一檢查，并在明顯位置用油漆標(biāo)注危巖危石編號(hào)，注明危石等級(jí)，靠人工排查不僅工作效率低，而且有些時(shí)候需要爬上十幾米高的陡坡，人身勞動(dòng)安全難以保證。

　　今年“無(wú)人機(jī)”投入使用后，不僅大大提高了工作效率，工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和危險(xiǎn)系數(shù)也有效降低。這些無(wú)人機(jī)的最大飛行速度可達(dá)18米每秒，最大飛行高度500米，可以在空中進(jìn)行懸停、起降等復(fù)雜動(dòng)作，并配有4608x3456分辨率高清攝像機(jī)、照相機(jī)，無(wú)人機(jī)飛臨鐵路上方的危險(xiǎn)巖石處所，將圖像實(shí)時(shí)傳回地面，對(duì)危巖、地質(zhì)、地貌進(jìn)行資料采集，通過(guò)收集到大量的圖片可以清楚地看到地形地貌、水系分布，分析存在安全隱患的處所，有效避免了隱患排查出現(xiàn)的死角，對(duì)災(zāi)害的判識(shí)更加精準(zhǔn)，從而制定出科學(xué)合理的整治方案及安全措施，為地質(zhì)災(zāi)害隱患整治提供依據(jù)。

　　“過(guò)去，人防、物防、技防是防洪工作的三大重要舉措�，F(xiàn)在，隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，越來(lái)越多的科技手段和產(chǎn)品在鐵路防洪領(lǐng)域中得到不斷地推廣和應(yīng)用，科技防洪發(fā)揮出的作用也越來(lái)越大。未來(lái)，我們還將加大科技投入力度，打造‘智慧’防洪系統(tǒng)，全方位、高效率、智能化、準(zhǔn)確有效地防洪減災(zāi)�！蔽靼茶F路局工務(wù)處主管防洪工作的副處長(zhǎng)雷大鵬說(shuō)。

　　高科技防洪手段的實(shí)施，大大提升了陜西鐵路的防洪預(yù)警能力，截至7月21日，在今年陜西氣象部門預(yù)報(bào)的520次短時(shí)暴雨中，因預(yù)防有效，西安鐵路局成功抵御較大水害205次，未發(fā)生一起水害行車事故。