原標題：北京初步制定交通擁堵收費方案 八成網(wǎng)友反對用收費治堵

　　央廣網(wǎng)北京5月31日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，近期，北京市環(huán)保局、交通委在北京市政協(xié)召開霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會上表示，初步制定北京市交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案。所謂擁堵費，指的是在交通擁擠時段，對部分區(qū)域道路使用者收取一定費用的價格調(diào)節(jié)手段。支持者認為，道路交通擁堵問題困擾北京多年，限行、搖號等治堵政策收效甚微�？刂粕下奋囕v的數(shù)量，提高私家車出行成本，來緩解道路交通擁堵，收費不失為一個好辦法。但也有聲音認為，城市公交系統(tǒng)仍不完善，交通擁堵費能夠一定程度上限制機動車的道路使用量，但有可能使得很多人出行難上加難。

　　梳理今天的新聞調(diào)查，近八成網(wǎng)友不支持用收費來治堵。

　　網(wǎng)友@Rhythm_Of_Autumn_：水池子漏了光往里注水可不行，還得把水池子修補好。同樣的道理，交通擁堵光靠限制老百姓出行哪能行？！所以治堵還得靠公交，城市的發(fā)展離不開完善的公共交通系統(tǒng)。

　　網(wǎng)友@逍遙水葫蘆：中國的車不是世界比例最多的國家吧，別的國家有搖號？也限制？治標不治本。

　　網(wǎng)友@吳吳吳華：不要老是用價格杠桿太調(diào)控市場，有時真的不管用，比如煙價漲了以后，煙民少了嗎？沒有吧

　　也有少數(shù)網(wǎng)友贊同。網(wǎng)友@ Candy蘇小蝶：征收交通擁堵費是大勢所趨，可參考新加坡等國家。但這一措施成效如何并不好說，畢竟現(xiàn)在公共交通的這塊短板仍然存在，有些人不是不愿而是不能，公交車"最后一公里"問題一日解決不了，即使交費這車也不得不開。所以，還是呼吁有關(guān)各方完善公共交通和道路基礎(chǔ)設(shè)施，收多少怎樣收借鑒外國同時多聽聽民意。

　　網(wǎng)友@活力的試試啊：行。只要是能夠解決擁堵問題，就試試吧。

　　網(wǎng)友@磚家老梁：公車全部收取擁堵費，價格是私家車的2倍。 放開機動摩托車上路行駛。但一定是正規(guī)牌照的。