北戴河路上設置了“巴鐵試驗線”指示牌。　王天譯　攝

　　中新網秦皇島8月5日電 (記者 肖光明 王天譯) 近來，一輛據媒體報道可以“載客300人的‘空中巴士’——巴鐵1號試驗車”攪動了飽受“城市病擁堵癥”的民眾的神經。8月2日，媒體再次爆料“巴鐵”在河北秦皇島北戴河區(qū)開始啟動綜合試驗。中新網記者4日從秦皇島市發(fā)展和改革委員會了解到，“巴鐵”項目并沒有立項審批。

　　8月2日，有媒體報道稱，“巴鐵1號”當日在北戴河區(qū)進行路上試驗。試驗車為一節(jié)車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。依靠電力驅動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。

　　身穿“巴鐵”工作服的員工守在現(xiàn)場�！⊥跆熳g 攝

　　據此前媒體報道，“巴鐵”計劃車身為三節(jié)車廂組成，一旦投入使用，其車長將約60米，載客近千人。消息一出，有網友質疑稱，“巴鐵”4.8米的“身高”，不僅讓很多城市中的“限高”淘汰出局，其載客后近100噸的“體重”，更是目前的高架橋所難以承受的。此外，約60米的車身，在市區(qū)中如何轉彎、轉彎時其“腹中”行進的車輛該如何躲避，以及車輛發(fā)生安全事故后，乘坐在距地面2米以上的乘客該如何逃生等，都成為質疑的焦點。

　　4日下午，記者來到位于北戴河區(qū)車站村附近的“巴鐵”綜合試驗現(xiàn)場。作為試驗線的富民路兩側安裝了目測約30公分寬的鐵質軌道，軌道總長度約300米，有兩個巴鐵站臺，站臺距地面高約2米，站臺的電子屏上仍顯示著“北戴河‘巴鐵1號’全球首測”的標語。

　　站臺的電子屏上仍顯示著“北戴河‘巴鐵1號’全球首測”的標語。　王天譯 攝

　　富民路附近豎起了“巴鐵試驗線”的道路指示牌，一段約長300米的道路已被戒嚴，穿著印有“巴鐵”標志工作服的員工把守在道路兩端。

　　現(xiàn)場，一座高約10米、寬約9米、長約30米的鋼結構建筑把富民路南端的一側路面占滿，外面封擋著彩鋼板，原本通透的南北兩側拉起了遮陽布，整個龐然大物似的建筑連邊角處都被用泡沫進行了精心封擋。

　　據了解，測試后的“巴鐵1號”就“躲”在這座臨時建筑中，被封藏了起來，嚴禁觀看，嚴禁拍照。從遮陽布的上方只能隱約看到“巴鐵1號”的高大車頭。

　　“巴鐵”試驗路段現(xiàn)場。　王天譯 攝

　　記者看到作為試驗線的這段道路，車流量不大，道路筆直，既沒有拐彎、紅綠燈，也沒有十字路口等復雜路況。

　　當日，現(xiàn)場維護的“巴鐵”公司員工拒絕了記者拍照，稱如果采訪必須先經過公司負責媒體接待人員的允許。記者隨后撥打該公司媒體接待人員電話，被告知本月15日前后方能接受采訪。

　　2016年5月16日，據巴鐵科技發(fā)展有限公司官方微信公眾號“巴鐵科技”發(fā)布消息稱，2016年4月27日，“巴鐵科技”與秦皇島市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。秦皇島方面承諾將為“巴鐵”項目盡快落地提供一切便利條件，并已經為“巴鐵”規(guī)劃出一公里的試驗段，120公里的運營線路。

　　對此，秦皇島市委和北戴河區(qū)委宣傳部工作人員均表示，對“巴鐵”在秦皇島運行試驗情況并不清楚。但北戴河區(qū)政府官網今年4月發(fā)布的信息顯示：“力爭暑期前在北戴河完成2公里的巴鐵項目示范區(qū)。”

　　記者致電秦皇島市商務局，對方以領導不在為由，拒絕接受采訪。

　　秦皇島市發(fā)展和改革委員會辦公室工作人員稱，該市并沒有對“巴鐵”項目進行立項。

　　據“巴鐵科技”顯示，目前該公司已與天津、秦皇島、沈陽、南陽和周口五座城市進行合作。(完)