日本：民資開發(fā)的東京都市圈

　　日本國(guó)土面積狹小，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的人地關(guān)系較其他國(guó)家更為緊張。衛(wèi)星城鎮(zhèn)的規(guī)劃目標(biāo)不是分散中心城市人口，而是控制大量鄉(xiāng)村人口的涌入。

　　從20世紀(jì)50年代末到60年代，在距東京25-60公里的郊區(qū)，靠近鐵路或高速公路主干線地區(qū)，日本建設(shè)了7座衛(wèi)星城市，并且多為以居住功能為主的“臥城”。功能單一、生活設(shè)施不配套使得衛(wèi)星城與中心城物質(zhì)文化條件差別不斷增大，降低其吸引力，未能真正發(fā)揮吸納人口的作用。

　　1984年，東京公布了《首都改造基本設(shè)想》，其核心內(nèi)容是改變城市機(jī)能過度集中于東京中心部的單極依存結(jié)構(gòu)，形成有多個(gè)核心和圈城的多核多圈的地區(qū)結(jié)構(gòu)，將東京大都市圈建成由東京都城區(qū)和幾個(gè)自立的都市圈組成的聯(lián)合大都市圈，并在此后建設(shè)了一系列以多摩為代表功能完善、具有獨(dú)立性的新型衛(wèi)星城鎮(zhèn)。

　　值得注意的是，東京及其周邊地區(qū)的軌道交通網(wǎng)主要由私人投資。日本政府賦予私營(yíng)鐵路公司開發(fā)鐵道線附近土地的專營(yíng)權(quán)，各鐵路公司紛紛開發(fā)鐵路沿線的房地產(chǎn)以使其鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠啃б鎯?nèi)部化。而東京的衛(wèi)星城鎮(zhèn)正是依托于私營(yíng)鐵路，并在隨后房地產(chǎn)和其他商業(yè)性開發(fā)中相繼跟進(jìn)拓展。（資料來源于互聯(lián)網(wǎng)）