產(chǎn)業(yè)出海是我國企業(yè)參與全球分工、實(shí)現(xiàn)國際化布局的必由之路�！笆�五五”規(guī)劃明確提出，“健全海外綜合服務(wù)體系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合理有序跨境布局”。當(dāng)前，全球化遭遇逆流，地緣政治沖突加劇，“脫鉤斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)上升，全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)，亟須以產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)出海為契機(jī)，構(gòu)建面向全球的供應(yīng)鏈體系，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

粵港澳大灣區(qū)背靠國內(nèi)大市場(chǎng)，面向東南亞及全球，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，依托智能制造產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì)，大灣區(qū)完全有條件打造成為國際供應(yīng)鏈中心。

從外貿(mào)情況看，大灣區(qū)進(jìn)出口規(guī)模龐大，外貿(mào)附加值持續(xù)提升，對(duì)單一經(jīng)濟(jì)體的依存度逐步下降。2025年，大灣區(qū)內(nèi)地9市的進(jìn)出口總額達(dá)9.15萬億元，占全國進(jìn)出口總額的五分之一，進(jìn)出口規(guī)模同比增長(zhǎng)4.7%，為全國貢獻(xiàn)超四分之一的外貿(mào)增量。其中，電子信息設(shè)備與零部件、無人機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等高附加值產(chǎn)品出口額保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，出口產(chǎn)品高端化、智能化、綠色化特征愈發(fā)鮮明；外貿(mào)市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化，與東南亞及其他共建“一帶一路”國家的貿(mào)易往來增速保持在5%以上。

從產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)看，大灣區(qū)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)突出，配套服務(wù)發(fā)達(dá)，已形成完整的產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。作為全球頂級(jí)制造業(yè)中心之一，大灣區(qū)擁有電子信息、汽車制造、智能家電、高端裝備等9大萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，生產(chǎn)全球約70%的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)、40%的智能手機(jī)以及全國約25%的新能源汽車、20%的集成電路。大灣區(qū)交通便捷、物流順暢，2025年，已擁有5400公里以上的高速公路、3000公里以上的軌道交通，路網(wǎng)密度超9.9公里/百平方公里，高于紐約灣區(qū)（8.2公里/百平方公里）和東京灣區(qū)（8.7公里/百平方公里）。大灣區(qū)還在跨境電商、信息技術(shù)、金融財(cái)務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域擁有一大批龍頭企業(yè)，為境內(nèi)外企業(yè)提供專業(yè)支持，助力產(chǎn)業(yè)運(yùn)作提質(zhì)增效。

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際供應(yīng)鏈中心，是服務(wù)國家戰(zhàn)略、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升國際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，對(duì)于應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展格局、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性具有重要的戰(zhàn)略意義。

一是有利于應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈重構(gòu)帶來的外部沖擊，提升大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性。當(dāng)前，全球化格局深度調(diào)整，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜嚴(yán)峻，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈面臨前所未有的重塑挑戰(zhàn)。建設(shè)國際供應(yīng)鏈中心，有助于提升大灣區(qū)在全球供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)控制力與樞紐韌性，增強(qiáng)關(guān)鍵原材料、零部件、中間品的多路徑可得性，避免關(guān)鍵環(huán)節(jié)受制于人。

二是有利于服務(wù)我國“雙循環(huán)”發(fā)展格局，滿足產(chǎn)業(yè)鏈出海新需求�；浉郯拇鬄硡^(qū)背靠國內(nèi)大市場(chǎng)，面向東南亞及全球重要貿(mào)易地區(qū)，是連接內(nèi)外循環(huán)的重要“橋梁”。當(dāng)前，我國企業(yè)出海正從“產(chǎn)品出�！薄爱a(chǎn)能出海”逐步邁向“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出�！毙码A段。東南亞對(duì)我國中間品的需求持續(xù)攀升，大灣區(qū)憑借在電子、電氣、汽車、機(jī)械等高附加值產(chǎn)品上的突出優(yōu)勢(shì)，能夠有效滿足東南亞需求，助力鏈主企業(yè)及上下游企業(yè)“抱團(tuán)出�！�。

三是有利于搶占全球價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)，提升國際分工地位。大灣區(qū)傳統(tǒng)制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)約四成，占比仍處較高水平，亟須向高技術(shù)含量、高附加值的研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌營(yíng)銷等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級(jí)。建設(shè)國際供應(yīng)鏈中心，正是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)加工制造向“微笑曲線”兩端延伸的關(guān)鍵抓手，有助于企業(yè)從被動(dòng)參與國際分工轉(zhuǎn)向主動(dòng)布局全球價(jià)值鏈，在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈規(guī)則等方面構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為大灣區(qū)的核心引擎，廣東亟須加快建設(shè)大灣區(qū)國際供應(yīng)鏈中心，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性與供應(yīng)鏈安全水平。

一是建立供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)出海提供一站式服務(wù)。廣東可借鑒新加坡“貿(mào)易數(shù)據(jù)共享平臺(tái)”（SGTraDex）的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建一個(gè)“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、企業(yè)參與”的供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺(tái)。通過利用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“四流合一”，建立可信、透明、高效的跨境貿(mào)易供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，為產(chǎn)業(yè)出海提供一站式全流程服務(wù)。第一，構(gòu)建多方協(xié)同的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。由廣東省政府牽頭，聯(lián)合香港、澳門特區(qū)政府主導(dǎo)頂層設(shè)計(jì)和監(jiān)管，國企搭建基礎(chǔ)平臺(tái)，科技企業(yè)提供核心技術(shù)，龍頭企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)參與，共同成立市場(chǎng)化的供應(yīng)鏈數(shù)字平臺(tái)公司，負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)管理。第二，實(shí)現(xiàn)粵港澳三地?cái)?shù)據(jù)互聯(lián)互通。打通粵港澳三地商貿(mào)、海關(guān)、物流、金融等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“一鍵報(bào)關(guān)”、物流實(shí)時(shí)追蹤及跨境信用互認(rèn)，提升貿(mào)易便利化水平。第三，立足優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈開展試點(diǎn)推廣。依托大灣區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，先行在電子信息、汽車、家電等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈試點(diǎn)，打造可復(fù)制、可推廣的標(biāo)桿模式，待成熟后逐步拓展至其他產(chǎn)業(yè)鏈。第四，推動(dòng)平臺(tái)跨境互聯(lián)與規(guī)則對(duì)接。推動(dòng)供應(yīng)鏈平臺(tái)與新加坡、馬來西亞等主要貿(mào)易伙伴的平臺(tái)互聯(lián)互通，逐步打通跨境數(shù)據(jù)壁壘，持續(xù)提升平臺(tái)的國際服務(wù)能力與全球影響力。

二是培育供應(yīng)鏈出海龍頭企業(yè)，創(chuàng)新出海合作模式，帶動(dòng)供應(yīng)鏈規(guī)�；�發(fā)展。目前，產(chǎn)業(yè)出海主要分為平臺(tái)型企業(yè)出海和制造“鏈主”企業(yè)出海兩種模式。前者以“希音（SHEIN）”為代表，通過品牌、渠道與數(shù)字化能力整合全球需求，帶動(dòng)國內(nèi)供應(yīng)鏈優(yōu)化與出口；后者以“美的”為代表，通過終端產(chǎn)品走出去，帶動(dòng)上下游配套企業(yè)集群式出海。廣東可抓住產(chǎn)業(yè)出海戰(zhàn)略機(jī)遇，充分發(fā)揮面向東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過創(chuàng)新出海合作模式，帶動(dòng)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈規(guī)�；�發(fā)展。第一，培育供應(yīng)鏈出海龍頭企業(yè)。圍繞電子信息、家電制造、新能源汽車、高端裝備、跨境電商等大灣區(qū)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，篩選一批具有國際市場(chǎng)潛力與產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)能力的企業(yè)，納入“出海企業(yè)培育庫”，重點(diǎn)培育一批（如50家）大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)出海龍頭企業(yè)，通過“一企一策”，精準(zhǔn)支持平臺(tái)型龍頭與鏈主型制造企業(yè)做大做強(qiáng)。第二，創(chuàng)新“平臺(tái)+鏈主”雙輪驅(qū)動(dòng)合作模式。引導(dǎo)平臺(tái)型企業(yè)與制造企業(yè)深度合作，依托消費(fèi)端數(shù)據(jù)反向驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)排期與庫存管理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配與全鏈條效率提升。第三，支持鏈主企業(yè)海外布局。鼓勵(lì)制造業(yè)鏈主企業(yè)在東南亞、歐洲等重點(diǎn)市場(chǎng)建設(shè)海外生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，帶動(dòng)上下游配套企業(yè)“組團(tuán)出�！�，逐步形成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的海外產(chǎn)業(yè)集群。

三是強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造國際物流樞紐，持續(xù)提升物流運(yùn)輸效率。廣東可加快統(tǒng)籌優(yōu)化港口群、機(jī)場(chǎng)群、鐵路與公路網(wǎng)絡(luò)布局，著力構(gòu)建高效聯(lián)動(dòng)、便捷暢通的綜合交通體系，通過有效縮短區(qū)域間時(shí)空距離，全面提升物流運(yùn)輸效率。第一，提升機(jī)場(chǎng)群協(xié)同能力。加快廣州新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，增強(qiáng)珠江西岸航空服務(wù)能力，推動(dòng)廣州白云、深圳寶安、香港國際機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)群高效協(xié)同。建立貨運(yùn)專線綠色通道，優(yōu)先保障跨境快件及高附加值貨物運(yùn)輸。第二，強(qiáng)化港口群協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)廣州港、深圳港、香港港等核心港口資源整合，統(tǒng)一優(yōu)化航線布局、泊位配置與船舶調(diào)度。同時(shí)，加快智慧港口建設(shè)，試點(diǎn)推行“跨境一港通”模式，實(shí)現(xiàn)通關(guān)、裝卸、數(shù)據(jù)傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)一體化運(yùn)作，全面提升港口運(yùn)營(yíng)效率。第三，建設(shè)一體化聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)。圍繞重要站點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，合理布局“海鐵聯(lián)運(yùn)”“空鐵聯(lián)運(yùn)”等專業(yè)化樞紐。積極拓展跨境鐵路通道網(wǎng)絡(luò)，加密中歐班列大灣區(qū)始發(fā)班次，加快構(gòu)建面向東盟的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)增強(qiáng)國際貨物經(jīng)大灣區(qū)的集散與中轉(zhuǎn)能力。

四是完善供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)體系，加強(qiáng)資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈融合。廣東可加快構(gòu)建多層次、全周期的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品與服務(wù)體系，覆蓋企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售各環(huán)節(jié)的差異化融資需求。同時(shí)，深化跨境金融協(xié)同，降低匯兌成本與結(jié)算摩擦，推動(dòng)資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合。第一，創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)。發(fā)展基于出口訂單、應(yīng)收賬款、海外倉存貨的跨境金融產(chǎn)品，緩解供應(yīng)鏈中小企業(yè)跨境融資難題。鼓勵(lì)銀行與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)“出海貸”“供應(yīng)鏈保險(xiǎn)”等專項(xiàng)金融服務(wù)，提升對(duì)出海企業(yè)的金融支持力度。第二，完善人民幣跨境結(jié)算體系。鼓勵(lì)在跨境供應(yīng)鏈金融中優(yōu)先采用人民幣計(jì)價(jià)與結(jié)算，依托香港離岸人民幣中心，提供匯率避險(xiǎn)工具，降低企業(yè)匯兌風(fēng)險(xiǎn)與交易成本。第三，推廣數(shù)字化金融工具應(yīng)用。推廣央行數(shù)字貨幣（e-CNY）在供應(yīng)鏈跨境支付結(jié)算中的試點(diǎn)應(yīng)用，提升支付效率與交易透明度。

（作者：張娜娜，廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、董事總經(jīng)理，中山大學(xué)碩士；羅燕（主筆人），廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院宏觀區(qū)域與資本市場(chǎng)資深研究員，中山大學(xué)博士，深圳證券交易所博士后；葛凌，廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院宏觀區(qū)域與資本市場(chǎng)首席研究員，美國芝加哥大學(xué)碩士；蔡俊韜，廣發(fā)證券產(chǎn)業(yè)研究院宏觀區(qū)域與資本市場(chǎng)資深研究員，新加坡國立大學(xué)碩士。）

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