央廣網(wǎng)廈門6月3日消息（記者 吳馨驊）近日，記者從中交一航局獲悉，廈金大橋（廈門段）187件墩臺(tái)預(yù)制及166件墩臺(tái)出運(yùn)工作已全部完成，助力項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)新階段。

橋梁墩臺(tái)是橋梁的下部結(jié)構(gòu)（央廣網(wǎng)發(fā) 中交一航局供圖）

橋梁墩臺(tái)是橋墩和橋臺(tái)的合稱，屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)，主要用來支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳遞給地基。廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司建設(shè)，全線墩臺(tái)均在中交一航局墩臺(tái)預(yù)制廠預(yù)制，再拖帶至海上施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。項(xiàng)目借鑒港珠澳大橋、翔安大橋的成熟建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以智能化施工模式優(yōu)化施工工藝、壓縮建設(shè)工期。通過數(shù)字化管控平臺(tái)、智能機(jī)器人作業(yè)集群、大體積混凝土智能溫控等核心技術(shù)，項(xiàng)目將單個(gè)墩臺(tái)預(yù)制周期壓縮至25天左右，較翔安大橋施工工期縮短5至7天，施工精度與結(jié)構(gòu)耐久性均達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，項(xiàng)目搭建數(shù)字孿生智慧管控體系，實(shí)現(xiàn)施工“一屏統(tǒng)管”，以毫米級(jí)施工工藝保障構(gòu)件精細(xì)化生產(chǎn)；通過智能機(jī)器人集群替代高危人工操作，搭配多項(xiàng)首創(chuàng)施工工藝，提質(zhì)增效、提升工程耐久性；同時(shí)采用先進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)工藝，解決高位構(gòu)件上運(yùn)難題，依托各類落地科研成果，全方位保障工程高品質(zhì)建設(shè)。

據(jù)介紹，廈金大橋（廈門段）主線長(zhǎng)約17.3公里，由海上橋梁和陸地隧道兩部分組成，建成通車后將成為廈門本島連接翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道。