“燃料油+潤(rùn)滑油”兩舷同步補(bǔ)給作業(yè) 通訊員 牛志浩 攝

6月4日，舟山馬峙錨地，“東方朝陽(yáng)”輪與“富瑞688”輪分別靠泊于巴哈馬籍貨輪“法巴拉”輪的右舷和左舷，順利為其同步加注保稅燃料油約1000噸、潤(rùn)滑油約10噸。這是全省首單“燃料油+潤(rùn)滑油”兩舷同步補(bǔ)給作業(yè)，標(biāo)志著舟山繼實(shí)現(xiàn)“燃料油+船用物料”同步作業(yè)后，錨地綜合海事集成服務(wù)再獲新突破。

“燃料油+潤(rùn)滑油”兩舷同步補(bǔ)給作業(yè) 共享聯(lián)盟·舟山 何斌 攝

船舶燃料油揮發(fā)性強(qiáng)，作業(yè)過程中易產(chǎn)生可燃油氣，與潤(rùn)滑油補(bǔ)給作業(yè)交叉進(jìn)行存在安全隱患。受此制約，國(guó)內(nèi)船舶兩類補(bǔ)給作業(yè)長(zhǎng)期遵循錯(cuò)時(shí)分批原則。為攻克“燃料油+潤(rùn)滑油”同步作業(yè)的安全難題，舟山市海事、港航部門大膽探索、主動(dòng)作為，錨定“安全、高效、合規(guī)”的目標(biāo)，通過事前風(fēng)險(xiǎn)研判、全程旁站監(jiān)督的閉環(huán)管控模式，確保作業(yè)全程風(fēng)險(xiǎn)可控。

作業(yè)當(dāng)日，海事執(zhí)法力量全程駐守現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)馬峙錨地實(shí)施精細(xì)化交通組織，為作業(yè)船舶開辟“綠色通道”，優(yōu)先保障供油船安全、快速抵達(dá)指定作業(yè)區(qū)。執(zhí)法人員重點(diǎn)核查了作業(yè)船舶的消防、救生、防污染設(shè)備及船員應(yīng)急操作能力，確保所有設(shè)備處于最佳適航狀態(tài)；同時(shí)，派遣“海巡艇+無人機(jī)”現(xiàn)場(chǎng)警戒監(jiān)護(hù)，拖輪與應(yīng)急清污船在附近待命，構(gòu)建起“陸�？仗臁绷Ⅲw監(jiān)控體系。

海事執(zhí)法力量全程駐守現(xiàn)場(chǎng) 通訊員 牛志浩 攝

“以往，潤(rùn)滑油作業(yè)要等燃料油作業(yè)全部結(jié)束后才能進(jìn)場(chǎng)，工序銜接煩瑣，等待時(shí)間長(zhǎng)；如今，兩舷作業(yè)同步推進(jìn)，單船作業(yè)可直接節(jié)約3至4小時(shí)，實(shí)實(shí)在在減少了外輪待港損耗，實(shí)現(xiàn)降本增效�！敝凵匠Ｒ�船舶服務(wù)有限公司代理業(yè)務(wù)員仲柴榮說。該模式的落地，贏得了船方“省時(shí)、省心、省成本”的高度贊譽(yù)。

作為舟山核心航運(yùn)補(bǔ)給樞紐，馬峙錨地國(guó)際航線密集、船舶流量大，是全市保稅船燃加注、海上物資補(bǔ)給的核心陣地。此次創(chuàng)新作業(yè)模式的成功實(shí)踐，盤活了錨地作業(yè)資源，提升了港口綜合運(yùn)營(yíng)效能。

海事執(zhí)法力量全程駐守現(xiàn)場(chǎng) 通訊員 牛志浩 攝

下一步，舟山海事部門將細(xì)化完善標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范與安全管控體系，逐步將成熟的創(chuàng)新作業(yè)模式推廣至全市各重點(diǎn)錨地，為打造大宗商品資源配置樞紐、世界一流強(qiáng)港建設(shè)賦能增效。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3至4月，在舟山錨地加油的國(guó)際航行船舶累計(jì)達(dá)849艘次，同比增長(zhǎng)37.6%，其中4月保稅船燃加注量首次突破80萬噸，創(chuàng)下單月歷史最高紀(jì)錄。