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對(duì)很多人來說，擁有私家車早已不是遙不可及的夢(mèng)
改革開放以后，交通條件明顯改善，鐵路、公路、航線大規(guī)模興建，也就在這個(gè)時(shí)候德國大眾結(jié)束了與中國漫長的談判，中國第一家合資汽車企業(yè)正式成立。那時(shí)的中國，大街上除了行人和騎自行車的人，只有公共汽車和老氣橫秋的“上�！�、“紅旗”，上海大眾開啟了中國汽車工業(yè)的新篇章，經(jīng)典PASSAT車型成了那個(gè)時(shí)代街頭的風(fēng)景線。
雖然一開始大眾PASSAT完全進(jìn)口，但隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展與合資企業(yè)上海大眾的不懈努力，不久之后帕薩特B5就正式上市，這是一款根據(jù)中國的法規(guī)規(guī)定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發(fā)的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內(nèi)的商務(wù)車市場(chǎng)，成為國產(chǎn)轎車中的高端產(chǎn)品。十幾年來，帕薩特的國內(nèi)直接用戶已接近百萬。其大氣、穩(wěn)重有經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性牢牢占據(jù)了商務(wù)用車和官方用車市場(chǎng)的寶座，至今鮮有人能夠撼動(dòng)。
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