| 
1998年至2008年十年間，新疆交通建設(shè)總投資達(dá)576億元，為前十年的7.2倍。
新疆維吾爾自治區(qū)交通廳黨委書(shū)記、副廳長(zhǎng)王新華
中廣網(wǎng)烏魯木齊9月23日消息（記者張雷 董虹 羅成）由中央人民廣播電臺(tái)民族廣播中心維吾爾語(yǔ)部、中央人民廣播電臺(tái)、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)新疆記者站與新疆交通廳聯(lián)合策劃組織的系列采訪活動(dòng)——《改革開(kāi)放30年——天山南北公路行》啟動(dòng)，9月19日，新疆維吾爾自治區(qū)交通廳黨委書(shū)記、副廳長(zhǎng)王新華接受中央人民廣播電臺(tái)聯(lián)合采訪組專訪，暢談改革開(kāi)放30年新疆公路建設(shè)、客貨運(yùn)交通事業(yè)的發(fā)展情況，描繪新疆交通事業(yè)近期發(fā)展藍(lán)圖。
記者：改革開(kāi)放30年，新疆各項(xiàng)事業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化。30年來(lái)，新疆公路建設(shè)的情況及投資規(guī)模如何？
王新華：回顧新疆交通發(fā)展歷程，以1978年改革開(kāi)放為發(fā)展起點(diǎn)，可以劃分為三個(gè)階段：
第一階段：1978——1988年，新疆交通發(fā)展的起步階段。1978年，新疆公路總里程只有2.4萬(wàn)公里，其中黑色瀝青路面僅有5800公里，除國(guó)道312、314線為瀝青路面外，其他國(guó)省干線公路大部分以砂礫路面為主。全疆汽車擁有量?jī)H有4.16萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，客運(yùn)班線只通到縣，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通客運(yùn)班線，貨運(yùn)車輛不足，難以滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
這十年是新疆公路建設(shè)的起步階段，主要靠國(guó)家投資，十年投入公路建設(shè)資金約4.7億元。這一期間完成的公路建設(shè)項(xiàng)目主要有：G315線茫崖至和田段、天山獨(dú)庫(kù)公路、G216線北屯至大黃山三級(jí)公路、G312線昌吉至呼圖壁二級(jí)汽車專用公路等。
值得一提的是1985年新疆實(shí)現(xiàn)了一級(jí)公路“零”的突破，建成了當(dāng)時(shí)西北第一條一級(jí)公路??烏魯木齊至八一鋼鐵廠東岔路口段和烏魯木齊市迎賓路、人民路兩座互通式立交橋。到1988年，新疆公路總里程達(dá)到25406公里，黑色瀝青路面達(dá)到11189公里，是1978年的1.93倍，主要的國(guó)省道基本實(shí)現(xiàn)黑色化路面。1988年民用汽車保有量達(dá)到11.43萬(wàn)輛，是1978年的2.75倍，公路運(yùn)輸緊張局面得到一定緩解，但從公路運(yùn)輸?shù)目傮w來(lái)看，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民出行的需要。
第二階段：1988——1998年，新疆交通發(fā)展的騰飛階段。1988年以來(lái)，是新疆交通發(fā)展的騰飛階段，這一階段公路建設(shè)開(kāi)始得到中央和地方各級(jí)政府的重視，其重要性也逐步為全社會(huì)所認(rèn)識(shí)；高速公路及其他高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，改變了我區(qū)公路事業(yè)的落后面貌；公路建設(shè)籌資渠道走向多元化，逐步扭轉(zhuǎn)了公路建設(shè)資金短缺的狀況。
1988至1998十年，新疆交通建設(shè)總投資完成達(dá)80億元，為前十年的17倍，其中國(guó)家投資約為70億元。新疆公路通車?yán)锍掏黄屏俗?978年以來(lái)一直在2.3萬(wàn)－2.5萬(wàn)公里之間徘徊的局面，1998年公路總里程達(dá)到32762公里，黑色化瀝青路面達(dá)到22485公里，分別是1988年的1.29倍和2.01倍。
這期間完成的建設(shè)項(xiàng)目有：G312線星星峽至吐魯番二級(jí)公路、G314線托克遜至榆樹(shù)鉤二級(jí)公路、巴楚至莎車公路等。吐－烏－大、烏奎高速公路的相繼開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著新疆公路建設(shè)進(jìn)入了新的歷史發(fā)展時(shí)期，為新疆利用世界銀行貸款建設(shè)高等級(jí)公路創(chuàng)造良好的氛圍。
公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，1998年民用汽車保有量達(dá)到35.2萬(wàn)輛，是1988年的3.08倍，全疆客運(yùn)班線基本能夠滿足旅客出行的需要，貨運(yùn)市場(chǎng)全面放開(kāi)，個(gè)體運(yùn)輸戶大量涌現(xiàn)，首次出現(xiàn)運(yùn)力大于運(yùn)量的局面。
第三階段：1998年至今，新疆交通發(fā)展的沖刺階段，這一時(shí)期新疆交通事業(yè)高速發(fā)展，取得了可喜的成就。小草湖－和碩、和碩－庫(kù)爾勒、奎屯－賽里木湖、庫(kù)爾勒-庫(kù)車、喀什-和田等高速和一級(jí)公路的相繼建成通車和開(kāi)工建設(shè)，對(duì)加速西北國(guó)際大通道的形成、強(qiáng)化南北疆的聯(lián)系、加快新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響；社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的標(biāo)志??農(nóng)村公路的大規(guī)模建設(shè)，更是揭開(kāi)了新疆公路建設(shè)史上新的一頁(yè)，成為新疆公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、建設(shè)質(zhì)量最好的時(shí)期。
1998年至2008年十年間，新疆交通建設(shè)總投資達(dá)576億元，為前十年的7.2倍，其中國(guó)家投資約200億元。公路通車?yán)锍谈沁B續(xù)突破5萬(wàn)、10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到14.52萬(wàn)公里，黑色化瀝青路面達(dá)到43536公里，分別是1998年的4.43倍和1.94倍，特別是高速公路通車歷程突破1000公里。2007年民用汽車保有量達(dá)到82萬(wàn)輛，是1998年的2.33倍。
公路建設(shè)與交通運(yùn)輸已不僅僅局限于規(guī)模的增長(zhǎng)，而開(kāi)始追求整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的可持續(xù)性，強(qiáng)調(diào)以人為本的發(fā)展理念。在堅(jiān)持繼續(xù)擴(kuò)大交通數(shù)量規(guī)模、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提升交通運(yùn)輸效率的同時(shí)，積極開(kāi)展和諧交通的建設(shè)，更加重視環(huán)保、節(jié)能，把可持續(xù)發(fā)展的理念融會(huì)貫通于現(xiàn)代交通業(yè)的特征定義中；堅(jiān)持以人為本，把安全生產(chǎn)放在交通發(fā)展的重要位置；大力開(kāi)展科技創(chuàng)新，推動(dòng)新疆現(xiàn)代交通業(yè)的快速發(fā)展。新疆已初步形成了以烏魯木齊為中心，以國(guó)道干線為主骨架，環(huán)繞并穿越準(zhǔn)噶爾和塔里木兩大盆地，輻射地、州、市、縣、鄉(xiāng)和農(nóng)牧團(tuán)場(chǎng)，東聯(lián)甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國(guó)，北達(dá)蒙古國(guó)的干支線公路交通網(wǎng)。
同時(shí)在這一階段，啟動(dòng)了農(nóng)村公路的建設(shè)，經(jīng)過(guò)近十年的大規(guī)模農(nóng)村公路建設(shè)，我區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.6%，建制村通公路率達(dá)73.5%。全區(qū)1020個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)）有974個(gè)通了油路，占95.5％；9667個(gè)行政村（隊(duì)）有4175個(gè)通了油路，占43.2％。
| 
