| 中廣網北京11月25日消息 開征燃油稅的傳聞已多時，近日發(fā)改委專家一句 “燃油稅將很快開征”的表態(tài)又激起市場無限想像，加上國際油價暴跌，近期市場人士紛紛認為近期推出該政策的可能性很大；同時國內成品油價格也可能近期下調，因此昨日整個汽車板塊以大漲報收。從后市來看，主產小排量汽車的公司受益最大，比如一汽夏利、長安汽車、一汽轎車等。
股價剛剛啟動
昨日大市開盤承接前一日跌勢，反復在1900點一線振蕩，但一汽夏利(000927，收盤價3.33元)大幅高開，很快就封住漲停板，走勢明顯強于大盤，在其帶動下整個汽車板塊排在漲幅榜前列。截至收盤，汽車板塊漲幅7%，包括一汽夏利、一汽轎車、中路股份、濰柴動力等整車生產以及汽配行業(yè)上市公司均以漲停收盤，中通客車、福田汽車、東風汽車等漲幅均超過7%。
汽車板塊的早盤異動，直接原因就是市場傳聞燃油稅將于近期正式出臺。其實早在2007年7月燃油稅方案就獲得國務院的通過，但隨后由于當時國際油價飆升，燃油稅改革并未正式登場。近期，國際油價已從將近150美元的高位跌至50美元，分析人士紛紛認為，該方案已具備推出時機，加上在經濟增速放緩、強調節(jié)能減排的大背景下，推出燃油稅政策，有助于引導汽車消費轉向節(jié)能、小排量的汽車。因此以一汽夏利為首的主要生產小排量的汽車公司昨日率先得到了資金青睞。
同時，與汽車行業(yè)關聯(lián)度極高的國內成品油價格，也有望在近期下調，這對于汽車行業(yè)來說，無疑又是利好。
重點關注3家公司
據統(tǒng)計，10月我國汽車銷售為71.6萬輛，同比增長3.4%，扭轉了前期連續(xù)負增長的局面；從生產商來看，一汽夏利銷售最理想，同比增速達21%；其本部生產的小排量汽車頗受市場歡迎，同比增長14.4%，說明在高油價背景下，市場青睞小排量汽車，這也得到了業(yè)內人士的認可。
上海證券汽車行業(yè)分析師楊勝認為，開征燃油稅對汽車板塊的整體影響是中性的，有利于節(jié)能減排的推廣，不過他認為對耗油量小的汽車是好事。而在汽車板塊中，生產小排量汽車較多的公司會更加受益。
楊勝認為受益最明顯的是一汽夏利，上市公司也明確表示，這的確對公司是一個利好消息；其次還有長安汽車、一汽轎車等。不過對耗油量較大的SUV產商則會有負面影響，比如長豐汽車。
對于國際汽車行業(yè)衰退，通用汽車已瀕臨生死存亡，會否沖擊國內汽車廠商的問題。楊勝認為，我國汽車業(yè)發(fā)展仍處早期階段，目前美國每千人擁有汽車超過500l輛，而我國只有30輛左右，發(fā)展空間很大。另外美國汽車廠商普遍擁有金融業(yè)務，在信貸危機下，這部分高風險業(yè)務也極大影響了美國汽車廠商。而我國大多數汽車公司并不存在這個問題。
在市場整體走好的背景下，場內資金活躍，游資不會放過這樣題材的炒作機會，因此后市，包括一汽夏利、一汽轎車等會延續(xù)上漲的趨勢。 |