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央視評論：2011春運(yùn)的三個(gè)新特點(diǎn)
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央視評論員楊禹：2011春運(yùn)：天氣怪 收工早 貨擠人
每年的春運(yùn)都是對我們綜合國力的一次集中展示，2011年的春運(yùn)現(xiàn)在來看有三個(gè)非常鮮明的特點(diǎn)。
第一個(gè)是天氣怪。今年正在發(fā)生的南方凍雨的災(zāi)難還在持續(xù)，整個(gè)天氣的這種怪異趨勢，正好跟春運(yùn)區(qū)間相吻合，幾乎重疊。
第二個(gè)收工早。今年很多建筑施工在元旦前后就收工了，很多回鄉(xiāng)的農(nóng)民工現(xiàn)在就已經(jīng)開始上路了，這種收工早的局面是因?yàn)?010年4萬億的投資所帶來的大規(guī)�；窘ㄔO(shè)的工程多數(shù)到了收尾階段。
還有一個(gè)是今年冬天煤電油運(yùn)比較緊張，在局部地區(qū)局部線路上面出現(xiàn)了貨擠人的現(xiàn)象，或者說在未來一段時(shí)間，貨擠人的現(xiàn)象還會進(jìn)一步地出現(xiàn)，這些都決定了今年春運(yùn)的三個(gè)特點(diǎn)，這三個(gè)特點(diǎn)大大增加了今年春運(yùn)的壓力。
還有一個(gè)很有新意的現(xiàn)象，過去一年中國鐵路的發(fā)展進(jìn)入了所謂的高鐵時(shí)代，我們一直呼喚也在歡迎高鐵時(shí)代的到來，但是高鐵本身有自己的規(guī)律，高鐵的規(guī)律也要適應(yīng)春運(yùn)的規(guī)律。高鐵跟春運(yùn)之間稍微有點(diǎn)差異，比如說高鐵的路線比較短，而春運(yùn)特別是農(nóng)民工從東部返鄉(xiāng)的路程比較長，再有一個(gè)平時(shí)高鐵主要是運(yùn)送游客，現(xiàn)在路上主要都是回鄉(xiāng)的人，這兩點(diǎn)不同使得高鐵的規(guī)律必須要找到怎么適應(yīng)春運(yùn)的規(guī)律，有的時(shí)候高鐵要發(fā)揮新的特殊作用，但有的時(shí)候高鐵又要為那些對普通快車需求比較大的人讓路。
積極提供就業(yè)信息更解民工之荒
春運(yùn)是我們綜合國力的一次集中展示，而春運(yùn)這個(gè)過程本身又是中國基本國情的一次集中展示。大量的務(wù)工人員，特別是農(nóng)民工在春運(yùn)期間來來回回地先要回家一趟，過完節(jié)又要回到工作崗位。在這個(gè)過程當(dāng)中我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的情況：結(jié)構(gòu)性的用工荒在今年的春節(jié)之前，在當(dāng)前這個(gè)階段已經(jīng)充分地顯露了出來。
去年春節(jié)之后返回工作崗位的階段出現(xiàn)了用工慌，今年節(jié)前已經(jīng)出現(xiàn)，而節(jié)前節(jié)后的用工荒還有不同的特點(diǎn)，節(jié)前現(xiàn)在的用工荒是什么呢？那些勞動(dòng)密集型的企業(yè)出現(xiàn)了用工荒，因?yàn)檫@些企業(yè)今年訂單相對較少一些，這些地方務(wù)工的農(nóng)民工收入相對較少，他在收入的吸引力和他如果臨近春節(jié)才回家可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)和高的投入之間作出比較之后，他寧愿早一點(diǎn)回家。
節(jié)后的結(jié)構(gòu)性用工荒主要是那些對技術(shù)工人要求比較高的企業(yè)，那些企業(yè)出現(xiàn)了用工荒，這前后兩種用工荒都使得就業(yè)市場發(fā)生了一些異動(dòng)，這種異動(dòng)對于在車上要回家的這些農(nóng)民工來說是非常重要的一種信息，對農(nóng)民工來說，回家難、買票難它就是難幾天，但是就業(yè)難它可能難一年，他們關(guān)注買票的信息，關(guān)注天氣的信息，但他們更關(guān)注這些東部的城市里邊，就業(yè)集中的地方這些用工的信息。
