曾憑借一款“佳寶”在微車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的一汽吉林，也隨著微面時(shí)代的結(jié)束而逐漸淡出公眾視野。日前，這家一汽集團(tuán)旗下的微型車生產(chǎn)企業(yè)，似乎有了再次崛起的機(jī)會(huì)，而一切都源于大眾廉價(jià)車。

　　日 前有消息稱，大眾廉價(jià)車項(xiàng)目擬在一汽吉林新工廠進(jìn)行投產(chǎn)，且廠家正在對(duì)人員、生產(chǎn)線、生產(chǎn)流程、零配件采購(gòu)等方面進(jìn)行總體成本核算，新車有望比規(guī)劃的 2018年更早推向市場(chǎng)。記者對(duì)此致電一汽吉林某高層人士，對(duì)方表示，“大眾廉價(jià)車項(xiàng)目的確有落戶一汽吉林的計(jì)劃，是有這個(gè)事情。不過目前一切細(xì)節(jié)尚未落 實(shí)，暫無具體消息可公開。”這意味著，自上個(gè)月大眾對(duì)12個(gè)品牌進(jìn)行重組之后，曾一度停滯的大眾廉價(jià)車項(xiàng)目也重新啟動(dòng)。

　　一汽吉林的優(yōu)勢(shì)

　　在大眾廉價(jià)車項(xiàng)目問世之初，曾有消息稱該項(xiàng)目將落戶一汽-大眾。如今這樣的改變，大眾方面又是出于何種考量呢？一汽吉林的優(yōu)勢(shì)又是什么？

　　翻 開一汽吉林的歷史可發(fā)現(xiàn)，其小型車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)可能是吸引大眾的原因之一。1981年，中國(guó)第一輛微型汽車在一汽吉林誕生，到上個(gè)世紀(jì)90年代末一汽吉林“佳 寶”的身影幾乎遍布全國(guó)。2009年，一汽吉林經(jīng)過重新定位調(diào)整，成為小型商、乘用車生產(chǎn)基地。除此之外，一汽吉林可供挖掘的產(chǎn)能也讓大眾為之心動(dòng)。眾所 周知，大眾廉價(jià)車項(xiàng)目可謂幾經(jīng)磨礪，其主要原因就是一直難以找到成本與利潤(rùn)的平衡點(diǎn)，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大規(guī)模上量就成為必然條件。

　　資料顯 示，一汽吉林二工廠于2013年4月10日正式投產(chǎn)，項(xiàng)目總投資18.6億元，總規(guī)劃面積為130萬平方米，目前僅有70萬平方米建成投產(chǎn)，余下的60萬 平米預(yù)留場(chǎng)地，目前尚未有規(guī)劃。按照最初的設(shè)計(jì)，70萬平方米的一期工廠年產(chǎn)能為20萬輛，主要生產(chǎn)森雅和佳寶V80兩大系列整車。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯 示，今年上半年一汽吉林累計(jì)銷售僅1.71萬輛。如此算來，如果沒有新車型的投放，一期工廠將有80%的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，這無疑是對(duì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

　　“這 樣看來，一汽集團(tuán)從整體資源優(yōu)化整合的角度出發(fā)，選擇一汽吉林投產(chǎn)廉價(jià)車項(xiàng)目也就順理成章了。不僅解決了生產(chǎn)廉價(jià)車項(xiàng)目的場(chǎng)地問題，避免浪費(fèi)資源重復(fù)建 設(shè)，也使得一汽閑置資源得到充分利用，同時(shí)，通過合資項(xiàng)目還能進(jìn)一步帶動(dòng)一汽自主品牌的發(fā)展，可謂‘一石多鳥’�！庇袠I(yè)內(nèi)人士評(píng)論。