雖然庫(kù)克口風(fēng)緊，但媒體盯得更緊，隔三差五總有蘋果造車項(xiàng)目高管離職的消息傳出。最近，這個(gè)名單里又多了個(gè)名字。

　　據(jù)外媒爆料，自動(dòng)駕駛及計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域知名技術(shù)專家，前蘋果造車項(xiàng)目(Titan Project)核心成員之一的Bart Nabbe已正式加盟Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)，擔(dān)任戰(zhàn)略合作負(fù)責(zé)人，據(jù)稱，Nabbe將幫助FF增強(qiáng)與其他伙伴在技術(shù)研發(fā)方面的合作。

　　公開資料顯示，Bart Nabbe于2014年9月至2016年7月間在蘋果供職，參與了神秘的 Titan項(xiàng)目。在此之前，Nabbe曾是豐田首席研究科學(xué)家。

　　與此同時(shí)，Nabbe從2006年起就在 “自動(dòng)駕駛圣地”卡內(nèi)基？梅隆大學(xué)擔(dān)任兼職講師，主要從事機(jī)器人導(dǎo)航、在惡劣環(huán)境對(duì)多種機(jī)器人的綜合運(yùn)用、機(jī)器人視覺改善，在都市環(huán)境下自動(dòng)導(dǎo)航等方面的研究，并曾發(fā)表十余篇論文。

　　Bart Nabbe(資料圖)

　　盡管蘋果從未承認(rèn)過造車計(jì)劃，但Titan項(xiàng)目已經(jīng)在業(yè)內(nèi)眾人皆知。然而這一項(xiàng)目的進(jìn)展似乎并沒有預(yù)期中順利，最突出的表現(xiàn)是，其核心團(tuán)隊(duì)的動(dòng)蕩一直在不斷加劇。

　　去年11月，蘋果從奔馳挖來的自動(dòng)駕駛專家Johann Jungwirth在加盟僅一年后便戲劇性地回歸傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，加盟大眾。今年年初，Titan項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、已在蘋果工作16年的Steve Zadesky突然宣布離職，同時(shí)蘋果也暫停了Titan項(xiàng)目的招聘工作。

　　此前，坊間傳聞蘋果將于2019年發(fā)布首款電動(dòng)車。但從目前的態(tài)勢(shì)來看，Titan項(xiàng)目的前景并不明朗，借用特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的話說，“蘋果或?qū)⒁虼隋e(cuò)失良機(jī)”。

　　與蘋果的時(shí)運(yùn)不濟(jì)形成對(duì)比，成立沒多久的FF則“坐收漁翁之利”，成為了汽車專業(yè)人士職業(yè)生涯的新坐標(biāo)，包括前法拉利北美及亞太區(qū)總裁，F(xiàn)1法拉利車隊(duì)常務(wù)董事和車隊(duì)經(jīng)理馬龍、前特斯拉法規(guī)事務(wù)部副總裁兼副總法律顧問James Chen、前特斯拉汽車和底盤工程總監(jiān)Nick Sampson、前寶馬i團(tuán)隊(duì)的首席設(shè)計(jì)師和創(chuàng)始人之一Richard Kim、自動(dòng)駕駛技術(shù)專家Jan Becker等一系列大咖先后加盟。

　　今年1月份，F(xiàn)F首度亮相美國(guó)CES并成為樂視的戰(zhàn)略合作伙伴，隨后又登陸北京車展。6月份， FF先是獲得美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照，之后又成為Formula E電動(dòng)方程式“龍之隊(duì)”的核心技術(shù)伙伴并共同建立FF龍之隊(duì)。據(jù)悉，F(xiàn)F的Beta Car已經(jīng)進(jìn)入試制階段。

　　此次Nabbe的加盟，勢(shì)必為FF本已強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)再添砝碼。一進(jìn)一出之間，蘋果的戰(zhàn)斗力是否會(huì)受到影響？未來，F(xiàn)F和蘋果這兩家公司誰(shuí)能成為業(yè)內(nèi)期待的“特斯拉殺手”，好戲還在后頭。