“新車越來越大、越來越重”正成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。這一現(xiàn)象背后，是汽車行業(yè)正在陷入盲目堆砌配置的內(nèi)卷怪圈。

在車內(nèi)可以吃火鍋、品茶，在前備廂里可以養(yǎng)魚，在后備廂里可以晾衣服、睡覺，還有車載馬桶、車載沐浴器、車載電磁爐一應(yīng)俱全——當(dāng)一輛車集成了浴室、廚房、客廳、臥室等功能，業(yè)界不禁打出三個(gè)大大的問號(hào)：

這些繁雜的配置真實(shí)使用率如何，是否是市場(chǎng)真實(shí)的需求？

大量不同的配置會(huì)否互不兼容，配置堆砌是否存在安全隱患？

資源承載能力有限，堆料是否與節(jié)能減排的發(fā)展初衷背道而馳？

“沒人敢做減法”

汽車行業(yè)的這10年，不僅從燃油車走向新能源車，汽車功能也發(fā)生了翻天覆地的變化。比如，理想汽車曾憑借“冰箱、彩電、大沙發(fā)”出圈，截至2025年7月的10年時(shí)間中，該車企累計(jì)賣出了冰箱58萬臺(tái)、彩電304萬臺(tái)、大沙發(fā)734萬個(gè)。

隨后，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”三大件逐漸成為新能源車的標(biāo)配，不再是某一車企的獨(dú)門秘籍。第一財(cái)經(jīng)記者從多家車企人士處了解到，這是學(xué)習(xí)同行的用戶思維，簡(jiǎn)單概括就是“別人有的配置和功能，我們也要有”；而在產(chǎn)業(yè)邁入競(jìng)爭(zhēng)更激烈的同質(zhì)化階段，“別人沒有的配置和功能，我們還有”。

一名合資車企產(chǎn)品規(guī)劃人士告訴第一財(cái)經(jīng)，新車上市之前車企都會(huì)做調(diào)研，一是調(diào)研消費(fèi)者需求，二是對(duì)標(biāo)競(jìng)品車型配置、價(jià)格等。尤其需要研究賣得好的競(jìng)品車型有什么配置和功能點(diǎn)，消費(fèi)者可以不用，但車企不能沒有�！叭绻�其他車企有這個(gè)功能點(diǎn)或配置，而我們沒有，就會(huì)顯得自家產(chǎn)品比競(jìng)品落后，可能會(huì)丟掉一部分市場(chǎng)�！�

“對(duì)于身處紅海競(jìng)爭(zhēng)中的車企而言，疊加配置不再只是簡(jiǎn)單豐富產(chǎn)品功能，而是變成搶奪用戶、保障銷量的必備手段。”J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品力解決方案事業(yè)部總經(jīng)理王甡對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

他說，在僧多粥少的市場(chǎng)環(huán)境里，沒有任何一家車企敢于率先做出減法。

只做加法的車企們，讓五花八門的功能配置扎堆涌現(xiàn)。前備廂不再滿足于只放置物品，養(yǎng)魚成為前備廂功能的吸睛點(diǎn)；車內(nèi)的大空間不僅可以吃火鍋，還能秒變大床房、待客茶室等；卡拉OK、晾衣桿、車載馬桶等更是為消費(fèi)者提供了多場(chǎng)景的服務(wù)。

嵐圖汽車CBO邵明峰在4月北京車展上宣傳自家晾衣桿配置時(shí)稱，“之前有人在車?yán)镏蠡疱�、搞車載馬桶，我覺得是有點(diǎn)扯，但是洗澡相關(guān)的配置可能真的還有一點(diǎn)使用場(chǎng)景，晾衣桿則是一個(gè)用戶高頻使用場(chǎng)景，很多品牌后續(xù)會(huì)跟上這個(gè)配置�！�

王甡認(rèn)為，車企瘋狂疊加各類小眾、低頻配置，行業(yè)內(nèi)部心知肚明，一些新增配置性價(jià)比極低，無法提升整車核心價(jià)值�！安糠譄衢T配置單車成本僅幾百元，但沒有任何決策層敢主動(dòng)刪減配置壓縮成本。沒人能承擔(dān)因少一項(xiàng)配置，導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑、銷量掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，這是車企無奈之下的被動(dòng)選擇�！�

“很多雞肋的配置說白了就是營(yíng)銷噱頭，和汽車作為交通工具的本質(zhì)屬性不太相關(guān)。汽車始終不是快速電子消費(fèi)品，不是四個(gè)輪子上的手機(jī)，它最本質(zhì)的安全、可靠、耐久的屬性以及操控穩(wěn)定性等特征才是真正需要關(guān)注的地方�！蹦耻嚻蠊こ處煂�(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

他說，現(xiàn)在很多車企無腦堆功能、堆配置、堆大電池，看似續(xù)航提高了、看似更智能更舒適了，但車越來越重，如果底盤開發(fā)和整車的耐久驗(yàn)證做得不到位，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量和耐久可靠性問題，甚至出現(xiàn)安全隱患。

盲目堆料”弊端暴露

“當(dāng)下配置堆砌最普遍的問題，并非直接安全事故，而是多配置兼容性沖突�！蓖醍`對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表達(dá)了他的擔(dān)憂。他稱，目前整車各類硬件、智能模塊分屬不同供應(yīng)鏈廠商研發(fā)生產(chǎn)，全行業(yè)尚未建立統(tǒng)一的零部件適配標(biāo)準(zhǔn)，隨著配置增加，車企完成零部件拼裝后，不同來源的配件易出現(xiàn)功能干涉。

以當(dāng)下熱門的零重力座椅為例，車輛行駛狀態(tài)下該配置對(duì)安全帶、頭枕、安全氣囊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)苛，行業(yè)主流防護(hù)氣囊需從頭枕后側(cè)彈出保護(hù)乘員，但部分車型頭枕內(nèi)置音響、結(jié)構(gòu)尺寸偏大，直接擠占?xì)饽覐棾隹臻g，而氣囊與頭枕往往分屬兩家供應(yīng)商開發(fā)，車企很難實(shí)現(xiàn)一體化結(jié)構(gòu)適配。

另一方面，王甡也認(rèn)為，“盲目堆料”已經(jīng)無法給用戶帶來正向價(jià)值，冗余配置反而拉低整體用車體驗(yàn)，車主反饋的故障、操作問題正在逐年增多。

智己熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)高級(jí)經(jīng)理劉杰在2025年12月的一場(chǎng)論壇上稱，現(xiàn)在冰箱、彩電、大沙發(fā)是行業(yè)追捧的熱點(diǎn)，但實(shí)際存在不少痛點(diǎn)。根據(jù)他們的調(diào)研，冰箱使用率僅有5%。

劉杰分析核心問題有三點(diǎn)：一是制冷太慢，日常通勤一小時(shí)根本喝不到冷飲；二是離車恒溫設(shè)定時(shí)，車輛會(huì)頻繁啟動(dòng)，耗電比較大；三是很多冰箱采用抽屜式開啟，前排乘客使用不方便。

邵明峰則在去年8月曾發(fā)文表示，他們調(diào)研了超過3000組家庭，家庭出行場(chǎng)景中，前備廂使用率不足10%�！扒皞鋷�是一年用不到幾次的‘暗格’，并不在家庭出行的必選項(xiàng)里。用戶需要的是高頻使用的自由，而非低頻儲(chǔ)物的設(shè)計(jì)�！�

王甡認(rèn)為，海量附加配置持續(xù)抬升了整車整備質(zhì)量，車輛滿載人員與隨車物資后，制動(dòng)負(fù)荷上漲，車輛失控、制動(dòng)失效的潛在風(fēng)險(xiǎn)同步抬升。

他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者總結(jié)了“盲目堆料”存在的四大痛點(diǎn)：

一是驗(yàn)證周期不足，車企為搶占首發(fā)優(yōu)勢(shì)，新功能跳過極限工況測(cè)試倉(cāng)促上車；

二是兼容性較差，多供應(yīng)商配件標(biāo)準(zhǔn)割裂，整車體驗(yàn)雜亂；

三是耐久性偏弱，智能配件沿用消費(fèi)電子標(biāo)準(zhǔn)，無法適配車輛暴曬、高低溫等嚴(yán)苛車規(guī)環(huán)境；

四是易快速過時(shí)，汽車生產(chǎn)周期漫長(zhǎng)，但智能硬件迭代極快，熱門配置短時(shí)間內(nèi)便會(huì)被淘汰，形成投入資源浪費(fèi)。

一位車企研發(fā)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，汽車輕量化設(shè)計(jì)、車機(jī)系統(tǒng)流暢度、語音系統(tǒng)意圖識(shí)別率、電池BMS系統(tǒng)管理能力等事關(guān)技術(shù)、安全的痛點(diǎn)仍待解決，“盲目堆料”的風(fēng)氣不僅讓車企百億研發(fā)費(fèi)用沒有得到高效地配置，也讓汽車、道路、空間的資源承載過于擁擠，有悖于節(jié)能減排、綠色低碳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展初衷。

他建議，車企應(yīng)該思考如何平衡吸睛功能點(diǎn)與腳踏實(shí)地的技術(shù)發(fā)展，讓技術(shù)資源得到更有效地配置，更好地服務(wù)消費(fèi)者。