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　　[新華汽車 試駕]家用MPV不被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受一直是個(gè)老生常談的問(wèn)題，因?yàn)榇蠹揖驼J(rèn)為它是面包車，不上檔次，不能滿足開好車的存在感。但隨著本田杰德和大眾途安的悄然熱銷，家用MPV這一尷尬的局面似乎開始也有所好轉(zhuǎn)，本期為大家?guī)��?lái)的是一款在歐洲比較暢銷的進(jìn)口家用MPV——C4畢加索。

　　曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)的薩拉畢加索開創(chuàng)了家用高端MPV的先河

　　薩拉畢加索首次亮相于1998年10月的巴黎國(guó)際車展上，是法國(guó)雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫“薩拉”(xsara)車的基礎(chǔ)上開發(fā)的MPV。以特有的、充滿現(xiàn)代感的造型和良好的動(dòng)力性深受私家車用戶的歡迎。2000年投放歐洲市場(chǎng)，銷量達(dá)到20多萬(wàn)輛，成為雪鐵龍公司市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的車型品種。2001年，神龍公司與法國(guó)雪鐵龍公司簽訂協(xié)議，引進(jìn)生產(chǎn)“雪鐵龍-畢加索”。全景天窗、手自一體變速器、航空式獨(dú)立座椅都是薩拉畢加索拿的出手引領(lǐng)潮流的配置，只不過(guò)由于當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不成熟，國(guó)產(chǎn)的薩拉畢加索并沒有熱銷。

　　外觀：秉承上代車型繼續(xù)發(fā)福

　　作為第二代畢加索，C4畢加索在外觀上保留了初代車型的設(shè)計(jì)基因，只不過(guò)其在尺寸上更加擴(kuò)張，所以從直觀角度來(lái)講，C4畢加索是“發(fā)福了”。而作為一款MPV，C4畢加索擁有典型的“子彈頭”式車身設(shè)計(jì)，這樣的車身設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)部空間和安全性都是可以兼顧的，不過(guò)，筆者認(rèn)為C4畢加索并沒有上一代車型那樣優(yōu)雅和精致。C4畢加索的車身尺寸為4590*1830*1680。(長(zhǎng)寬高)

　　渾然一體卻又不失設(shè)計(jì)感與層次感是C4畢加索前臉部分給人的最大印象，不過(guò)這也是法系車設(shè)計(jì)方面的強(qiáng)項(xiàng)。一直延伸至車頂?shù)木扌惋L(fēng)擋玻璃是C4畢加索在MPV領(lǐng)域的又一創(chuàng)新，而紫色的隔熱層則表達(dá)出歐系車的用心與厚道。雙A柱的設(shè)計(jì)傳承自上代車型，大面積三角窗使得駕駛員視野開闊，在發(fā)生與貨車追尾的緊急情況下，C4畢加索擁有雙倍的緩沖機(jī)會(huì)，這在車輛相容性很差的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)顯得尤為搶眼。