哈弗此前已經推出了F7x極智潮玩版和極智科技版兩個版本，而極智運動版的定位則與前兩款有所不同，這款車作為F7x系列中唯一的一款四驅車型，是專為熱愛運動的性能卓越派量身定制，滿足用戶對極致性能的追求。

　　

　　既然追求運動，咱們還得先看動力。這款車搭載了第三代2.0GDIT全新高效發(fā)動機，在2000-3200rpm的寬轉速區(qū)間能夠保持385N·m的峰值扭矩，最高功率可達165kW，百公里油耗7.8L，達到國六排放標準。

　　

　　值得一提的是，這款發(fā)動機采用了雙流道增壓器，一方面通過提升進氣壓力，使充氣量增加，并通過ECU優(yōu)化實現(xiàn)更大功率和扭矩輸出；另一方面，則通過高壓系統(tǒng)采用使得最大燃油壓力提升133.3%，提升燃油霧化效果和燃燒速率。另外搭載的7DCT濕式雙離合變速箱由長城公司國際專家團隊自主研發(fā)，其7個前進擋位齒比綿密，擁有高達95%的換擋傳遞效率及0.2秒的快速換擋時間，進一步提升了換擋的平順性。在“2.0GDIT+7DCT”的動力組合下，哈弗F7x極智運動版零至百公里加速官方數據達到了7.5s，實際評測中有媒體開出了7.19s的成績。

　　

　　而作為四驅版本，這款車還搭載了由博格華納提供的智能適時四驅系統(tǒng)，配合全地形控制系統(tǒng)，通過全地形模式切換，可以實現(xiàn)兩驅/四驅功能切換。另外6種模式也使得F7x能夠適應更多的路況。其中標準模式兼顧動力性和舒適性，適用于普通日常公路、鋪裝路等道路環(huán)境；運動模式動力強勁，適用于良好路況快速行駛，駕駛體驗更加刺激；泥地模式智能識別平滑或深度泥地，使車輛各系統(tǒng)更好地適應泥地環(huán)境；沙地模式車輛自動識別硬質沙地或軟質沙地，控制系統(tǒng)自動優(yōu)化，更能辨別出陷車困境，使車輛輕松脫困；雪地模式優(yōu)化牽引力控制，起步更容易，避免在雨雪冰、沙礫路等低附著系數危險狀況的出現(xiàn)；ECO經濟模式更省油，同時提升乘坐舒適性，適合擁堵的城市道路。

　　

　　作為哈弗F7x的頂配車型，極智運動版自然也搭載了L2級別自動駕駛，ACC自適應巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自動剎車輔助系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、交通輔助系統(tǒng)等功能。正是依托這些智能配置，在其上市的前一天，5月17日，哈弗F7x車隊在北京七環(huán)路豐寧服務區(qū)至大灘鎮(zhèn)高速路段進行了挑戰(zhàn)世界紀錄活動，17輛哈弗F7x采用L2自動駕駛技術，行駛距離達到了17公里，也創(chuàng)下了世界紀錄協(xié)會“世界上自動駕駛車隊行駛距離最長”的世界紀錄。

　　

　　自從寶馬X6、奔馳GLE coupe等車型開辟了轎跑SUV的先河之后，部分品牌也都紛紛試水。如今這種具備傳統(tǒng)SUV的高通過性和安全性，又融合Coupe流線型時尚外觀和操控性的車型也成為一些自主品牌瞄準的市場。年輕、運動的定位能否受到年輕消費者的青睞？轎跑SUV又能否成為汽車市場中下一個“風口”？我們也會持續(xù)關注。（楊博宇、管金娜）