今年1-11月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%。陳士華表示，這主要是受到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。此外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速不斷回落，以及國(guó)際市場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境也不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　其中，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成109.3萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.6%和1.3%。陳士華表示，經(jīng)過(guò)連續(xù)5個(gè)月同比下滑，新能源累計(jì)產(chǎn)銷量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長(zhǎng)，今年全年新能源或呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　昨日（12月10日），中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。11月，汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)，銷量同比降幅繼續(xù)收窄，其中乘用車產(chǎn)銷量均達(dá)到今年以來(lái)的月度最高水平；綜合1-11月數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷量降幅相比前10個(gè)月進(jìn)一步收窄。中汽協(xié)方面表示，汽車市場(chǎng)降幅收窄反應(yīng)的是企業(yè)供給端節(jié)奏變快，但這并不代表車市正在回暖。

　　具體來(lái)看，11月汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%，銷量同比降幅比上月收窄0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，11月汽車產(chǎn)量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，一方面反映企業(yè)在連續(xù)降低庫(kù)存水平后，開(kāi)始回補(bǔ)庫(kù)存；另一方面也反映了企業(yè)對(duì)今后的市場(chǎng)信心有所恢復(fù)。銷量方面，企業(yè)此前對(duì)于國(guó)六實(shí)施的準(zhǔn)備不夠充分，配套設(shè)施沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)。近幾個(gè)月，企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏和零部件都恢復(fù)正常，消費(fèi)者對(duì)“國(guó)六”的認(rèn)知也在逐漸在加強(qiáng)，對(duì)車市有一定的刺激作用。

　　1-11月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，降幅較1-10月分別收窄1.4和0.6個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，今年車市下滑如此嚴(yán)重，主要還是受到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響。此外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速不斷回落，消費(fèi)者購(gòu)買欲下降，以及國(guó)際市場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境也不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　乘用車產(chǎn)銷達(dá)年內(nèi)新高 產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升

　　11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成216.3萬(wàn)輛和205.7萬(wàn)輛，均達(dá)到了今年以來(lái)的月度最高水平；產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長(zhǎng)11.6%和6.7%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，銷量同比下降5.4%，降幅比上月縮小0.4個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車四大品類中，產(chǎn)量方面，除轎車同比出現(xiàn)下降外，其余車型同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。銷量方面，除MPV之外，其余車型環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；除SUV之外，其余車型同比均出現(xiàn)下降。

　　具體來(lái)看，11月轎車生產(chǎn)98.1萬(wàn)輛，同比下降7.1%，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%，銷售96.3萬(wàn)輛，同比下滑10.8%，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%；SUV產(chǎn)銷分別為100萬(wàn)輛和93.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.9%和3.3%，環(huán)比分別增長(zhǎng)13.7%和7.7%；MPV生產(chǎn)14.6萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)0.7%和6.8%，銷售12.3萬(wàn)輛，同環(huán)比分別下降17.8%和5.6%；交叉型乘用車生產(chǎn)3.7萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)25.5%和6.4%，銷售3.5萬(wàn)輛，同比下降7.7%，環(huán)比增長(zhǎng)16.3%。

　　1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2087.2萬(wàn)輛，同比下降7.8%，高于行業(yè)增速1.3個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的90.3%，高于上年同期1.3個(gè)百分點(diǎn)，相比1-10月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，前十家企業(yè)集團(tuán)占比不斷提升，甚至前五家、前三家的占比都在不斷上升，這是將來(lái)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，企業(yè)越大競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)越強(qiáng)，在這輪淘汰賽中也越容易生存下去。

　　分國(guó)別來(lái)看，11月自主品牌乘用車銷量為80.6萬(wàn)輛，同比下降11.4%，市場(chǎng)份額39.2%，同比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)；1-11月，自主品牌乘用車共銷售747.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%，市場(chǎng)份額38.9%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為19.6%、52.5%和74.8%，較去年同期分別下降1.1個(gè)百分點(diǎn)、5.7個(gè)百分點(diǎn)和1.5個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，“作為我們關(guān)注的重點(diǎn)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占比曾在8-10月出現(xiàn)上升趨勢(shì)，本月再次出現(xiàn)下滑顯然不是一個(gè)好現(xiàn)象。”

　　此外，與上月相比，德系和日系乘用車銷量呈較快增長(zhǎng)，韓系略增，美系和法系下降明顯；與上年同期相比，德系和日系品牌的銷量保持較快增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌依然呈明顯下降。數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，德系和日系乘用車市場(chǎng)占比分別為24.3%和21.6%，比去年同期分別增長(zhǎng)2.7和2.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)于全年汽車市場(chǎng)，陳士華表示，今年上半年，車企為提升銷量采取“以價(jià)換量”的打法，目前價(jià)格已經(jīng)達(dá)到平衡，這對(duì)于穩(wěn)定市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是好事。然而，受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響，今年汽車市場(chǎng)還將面臨一定的壓力。

　　新能源降幅進(jìn)一步擴(kuò)大 全年或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車在11月出現(xiàn)“五連降”，且降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下降36.9%和43.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬(wàn)輛和8.1萬(wàn)輛，同比分別下降29.6%和41.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.4萬(wàn)輛，同比分別下降63%和54.4%。

　　陳士華表示，往年新能源在年底都會(huì)出現(xiàn)小高潮，今年卻連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)下滑，這主要是和國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的下調(diào)有關(guān)。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東甚至認(rèn)為，部分企業(yè)發(fā)展新能源就是為了財(cái)政補(bǔ)貼，或者是“騙補(bǔ)”。隨著補(bǔ)貼的退坡，這部分企業(yè)無(wú)利可圖便選擇放棄，直接導(dǎo)致新能源產(chǎn)銷的下滑。

　　1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.6%和1.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬(wàn)輛和83.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.3%和5.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬(wàn)輛和21萬(wàn)輛，同比分別下降18.7%和12.1%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長(zhǎng)398.6%和375.8%。陳士華表示，經(jīng)過(guò)連續(xù)5個(gè)月同比下滑，新能源累計(jì)產(chǎn)銷量同比僅實(shí)現(xiàn)微弱增長(zhǎng)，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　“去年11月，我國(guó)新能源汽車銷量為16.9萬(wàn)輛，12月份更是達(dá)到22.5萬(wàn)輛，反觀今年11月銷量?jī)H有9.5萬(wàn)輛。通過(guò)對(duì)比不難看出，新能源車這兩年的整體水平差距很大�！标愂咳A坦言，這反映出國(guó)內(nèi)新能源汽車是受到政策推動(dòng)的產(chǎn)品，一旦政策出現(xiàn)大的變動(dòng)，新能源市場(chǎng)將面臨很大壓力。

　　新能源市場(chǎng)的整體下滑，讓年初摩拳擦掌的車企陷入窘境。例如，北汽新能源此前定下2019年銷售22萬(wàn)輛的目標(biāo)，但今年前11個(gè)月僅銷售11.4萬(wàn)輛；長(zhǎng)安新能源定下全年8萬(wàn)輛的目標(biāo)，前11個(gè)月約完成4萬(wàn)輛。許海東認(rèn)為，新能源此前一直處于微利狀態(tài)，補(bǔ)貼退坡后甚至?xí)�出現(xiàn)虧損，這無(wú)疑影響了車企的積極性。

　　“新能源‘五連降’之后，政府、企業(yè)都對(duì)新能源發(fā)展有新的考慮和定位，也會(huì)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整。另外，車企明年還將面臨新的積分管理要求�！痹S海東表示，“我相信，新能源市場(chǎng)明年還將處于調(diào)整期，但銷量會(huì)高于今年整體水平�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）