隨著1956年新中國第一輛汽車下線，70余年來中國汽車工業(yè)有了長足的發(fā)展。

　　走向高端，站穩(wěn)高端，一直是中國汽車品牌的追求。長城、吉利、一汽、比亞迪等中國車企相繼向高端市場發(fā)起進(jìn)攻。

　　從市場表現(xiàn)來看，長城WEY的高端發(fā)展并不順利，但不久前推出的坦克300看到了希望。吉利領(lǐng)克的沃爾沃血脈，并沒有支撐其站穩(wěn)高端市場，終端已經(jīng)開始降價(jià)促銷，沖擊高端困難重重。一汽紅旗，是具有中國國民情懷和國民記憶的高端品牌。這兩年，紅旗重整品牌，不斷推陳出新，沖擊高端取得了不俗成績。

　　市場中最亮眼的星，還屬比亞迪旗艦車型漢。憑借安全、性能等硬實(shí)力，比亞迪漢平均成交價(jià)26萬元以上，近3個(gè)月連續(xù)銷售過萬，站穩(wěn)了中大型C級高端轎車的細(xì)分市場，實(shí)現(xiàn)了中國汽車工業(yè)里程碑式的突破，引領(lǐng)中國品牌一路向前。

　　(比亞迪漢車型2020年7月-2021年1月銷量數(shù)據(jù))

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1月比亞迪漢銷售12103臺(tái)，自上市以來，漢累計(jì)銷量突破5萬輛，在中大型C級高端轎車的細(xì)分市場中取得了不俗的市場份額。

　　圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈部署新能源創(chuàng)新鏈，依托技術(shù)創(chuàng)新能力全面塑造核心競爭力，將是中國車企品牌向上的必由之路。比亞迪漢，擁有12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國之最，樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標(biāo)桿。在性能上，漢EV創(chuàng)造了3.9秒零百加速、32.8米百公里剎停距離的中國速度，在安全層面，漢EV搭載刀片電池，把“電池自燃”從新能源汽車的字典里抹掉。漢以強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力顛覆了消費(fèi)者對于中高端轎車市場的認(rèn)知，為中國品牌轎車向高端化突破邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　新東方教育科技集團(tuán)董事長俞敏洪、福耀集團(tuán)董事長曹德旺、萬科集團(tuán)董事會(huì)主席郁亮、前央視主持人趙普、知名作家盧克文、慧谷家族以及傳承中國創(chuàng)始人陳婷、前奔馳工程師Arthur Christoffer等紛紛成為比亞迪車主。這是對比亞迪品牌價(jià)值的認(rèn)可，也是對比亞迪產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)證。