新能源車補(bǔ)貼調(diào)降成本攤銷成企業(yè)難題
2014-12-27 08:14:00 來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 說兩句 分享到：
“10月下旬訂的車，到現(xiàn)在還沒提到�！币驇状闻呐剖Ю�，張先生（化名）將目光瞄準(zhǔn)了目前在市場上炙手可熱的插電式混合動(dòng)力新能源車比亞迪秦。 “15萬不到帶滬牌不說，平時(shí)如果有機(jī)會可以充電，還能節(jié)省點(diǎn)油費(fèi)。”抱著這樣的想法，張先生來到上海一家比亞迪4S店，在試駕并詳細(xì)咨詢了上牌、保險(xiǎn)、 充電樁安裝等基本情況后，很快便簽訂了訂車合同，并交納了5000元定金。
12月23日，距離約定的提車時(shí)間只剩下3天，苦苦等候了2個(gè)月 的張先生終于按捺不住，打電話到4S店問起自己訂購的車型到店情況�！暗昀锏娜烁艺f由于產(chǎn)能緊張，我的車無法按時(shí)提。”張先生十分無奈，而讓他更為無奈 的是，這家4S店的銷售人員告訴他，從2015年1月1日開始，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼金額將退坡，在2013年的基礎(chǔ)上下降10%。也就是說，如果能在 今年年內(nèi)提車，張先生的秦能享受到3.325萬元的補(bǔ)貼，而如果只能在2015年提車，那么其享受到的補(bǔ)貼將減少1750元，這讓張先生不太高興，“但廠 家沒車也沒辦法�！睆埾壬鸁o奈對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示。
為明確政策推動(dòng)的階段性作用，在產(chǎn)業(yè)化起步后更多依賴正常的市場驅(qū)動(dòng)和競爭，在 此之前，國家相關(guān)部門就曾明確了新能源汽車補(bǔ)貼的“梯度退坡”政策，2014年國家補(bǔ)貼較2013年降低5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降 10%；與此同時(shí)，如果地方政府補(bǔ)貼與國家一樣實(shí)行梯度退坡機(jī)制，那么，消費(fèi)者2015年享受到的補(bǔ)貼金額，將較2013年縮水20%。眼下，距離 2015年補(bǔ)貼梯度退坡時(shí)間不足一個(gè)星期，但據(jù)記者從上海市場了解到的情況看，這一政策變動(dòng)對市場拉動(dòng)并不明顯。
當(dāng)補(bǔ)貼退坡遭遇產(chǎn)能不足
“從 我們內(nèi)部了解到的情況看，補(bǔ)貼退坡并未直接導(dǎo)致目前市場訂單的增加。”上汽乘用車公關(guān)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，在她看來，與傳統(tǒng)汽車相比，決定新 能源汽車的購買因素更為復(fù)雜，消費(fèi)者在購車時(shí)更為理性，不會單純因?yàn)閹浊гa(bǔ)貼就倉促下單�！傲硗庖环矫妫鞯卣恼呒t利也在一定程度上沖淡了補(bǔ)貼縮 減帶來的影響�！绷硗庖晃粯I(yè)內(nèi)人士對記者表示。以上海為例，在滬牌平均價(jià)格已經(jīng)高達(dá)7萬元以上，且一牌難求的大背景下，2萬張免費(fèi)滬牌帶來的市場追逐效應(yīng) 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這不足2000元的補(bǔ)貼縮水影響。與此同時(shí)，雖然相較插電式混合動(dòng)力車型，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼縮水力度更大，與2014年相比減少3000元左右， 但在上海市場，由于純電動(dòng)并未成為市場的消費(fèi)主力，因此，其受到的影響也并不明顯。
不過，北京市場的表現(xiàn)與上海有所不同。據(jù)記者了解，由于 插電式混合動(dòng)力并未被納入北京市的補(bǔ)貼范疇之中，因此，車企在北京市場主要是以純電動(dòng)汽車的推廣為主，按照北京市此前出臺的政策，到2015年，車主購車 享受到的補(bǔ)貼將較2014年減少6000元左右，影響更大，也在一定程度上拉動(dòng)了當(dāng)?shù)貙π履茉雌嚨年P(guān)注熱情。在此之前，北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理兼 市場總監(jiān)王水利曾透露：“11月份北汽新能源汽車的訂單達(dá)到了2000輛，一共上牌了1060輛新能源車，12月上牌量還會翻番�！睋�(jù)其預(yù)計(jì)，北汽新能源 全年的訂單量將達(dá)到6700輛左右，超過之前5000輛的目標(biāo)銷量。
編輯：李雁佼
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