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法拉利La Ferrari發(fā)布
2013-04-20 16:49 來源：呂偉楠我要評論
[XCAR 2013上海車展原創(chuàng)]
2013年4月20日，第十五屆上海國際車展正式拉開帷幕。在本屆車展上，法拉利最新超跑La Ferrari正式于國內發(fā)布，同時本次發(fā)布也是亞洲首發(fā)。
【法拉利La Ferrari亮相國內】
La Ferrari集合了大量先進技術，將成為法拉利最新旗艦車型，擔當ENZO的繼任者。同時也是法拉利有史以來性能最強大的一款能夠合法上路行駛的跑車。La Ferrari的碳纖維單體殼車身僅重70kg，全車整備質量被有效控制在1100kg。
動力方面：La Ferrari使用了HY-KERS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺6.3L V12發(fā)動機擔當主要驅動力，峰值馬力超過588kW，而最大轉速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機的轉速記錄。電動機能夠額外提供120kW，整套動力的峰值馬力輸出將接近708kW，從靜止加速到200km/h低于7秒。同時，位于傳動系統(tǒng)末端的電動機也被作為扭矩輔助轉向系統(tǒng)的一部分，可以通過調整左右車輪的扭矩實現(xiàn)輔助轉向。
混合動力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個電機組成，一個負責為驅動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負責組裝。
作為一款混合動力跑車，La Ferrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅動的情況。同時，據(jù)官方介紹，HY-KERS系統(tǒng)未來的目標是能夠用在以純電動模式行駛若干公里的車型上。
La Ferrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產工藝高壓鑄造。以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。
編輯點評：無論從外形設計、內部結構還是那夸張的數(shù)據(jù)，都足以讓我們認為它是法拉利新的代表者，甚至是售價以及購買方式都再次打破了它自己的常規(guī)。而相對它的競爭對手，雖然已經有媒體爆出邁凱輪的P1比其強出些許，但作為法拉利的鐵桿車迷，恐怕這499輛的訂單已經早被搶光。
編輯：閆煒
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