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　　[XCAR 評測 原創(chuàng)]

　　僅憑借一款過于強調駕控質感而略顯水土不服的第九代思域，本田在寸土必爭的國內緊湊級轎車市場表現(xiàn)的有些低迷。想要收復失地？那么推出一款以滿足國內該級別消費者主要訴求為出發(fā)點的新車型就是勢在必行的了。于是，我們看到了眼前這輛有著更大空間、更低價格且配置同樣豐富的新車型——凌派。只是這款車的駕乘質感能否匹配其舒適性的定位？這是本文要亟待解決的。

　　有鑒于我的同事高然已經在凌派試駕文章中已經對其外觀內飾等內容介紹的相當詳細，因此本文只會針對上述環(huán)節(jié)中的某些特別細節(jié)進行說明，主要篇幅用來對其測試結果和駕駛表現(xiàn)等環(huán)節(jié)做出解析。

　　點擊下圖閱讀凌派試駕文章：

　　單從設計角度來看，凌派很難讓人第一眼辨識出其本田車型的身份，車頭無論是中網的大面積鍍鉻材料的使用還是前保險杠繁復的棱角和線條都很容易將其與韓國車型的設計聯(lián)系在一起，美感確實存在，只是稍顯復雜。而本田一貫簡約而不失力量感的設計在凌派上幾乎已無從談起。

　　相比思域的緊湊運動，凌派車身側面造型更加流線且張力十足，如果車身高度能夠降低一些視覺效果應該會更加出色，當然，目前的高度確實對乘員的頭部空間有所保證。

　　相比前臉，凌派尾部造型還能讓人找到些許本田以往設計的痕跡，但夸張的尾杠造型與前臉保持一致性，也提升了尾部的層次感，與近光燈和日行燈同樣選擇了LED光源的尾燈視覺效果足夠醒目和有沖擊力。

　　16英寸的拋光鋁合金輪轂樣式優(yōu)雅，輪胎匹配的是優(yōu)科豪馬ASPEC A349輪胎，尺寸205/55R16，這款輪胎在節(jié)能和耐用性上都有較出色的表現(xiàn)。