與往屆北京車展相比，從本屆北京車展上可以看出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)少了一些概念，多了一些創(chuàng)新和務(wù)實(shí)。

　　本次北京車展的概念車比例不是很高，尤其是自主品牌汽車的概念車大大減少。一般來(lái)說(shuō)，概念車代表的是一個(gè)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和技術(shù)路線，是企業(yè)最前沿技術(shù)的集成和概括。

　　概念車的減少是否說(shuō)明企業(yè)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新的不足？答案是否定的。在記者看來(lái)，概念車的減少，尤其是自主品牌汽車概念車的減少，反而顯現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自主品牌汽車在技術(shù)和能力上的提升。

　　為什么會(huì)有這種看似相反的認(rèn)識(shí)？曾幾何時(shí)，北京車展上國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的概念車型大大高于國(guó)外企業(yè)，甚至一些自主品牌車企的展臺(tái)上幾乎全部靠概 念車來(lái)?yè)螆?chǎng)面，真正進(jìn)入市場(chǎng)的量產(chǎn)車型只有寥寥幾輛。這些概念車型看著都非常漂亮，造型前衛(wèi)時(shí)尚，很抓眼球，但很多都是一些空殼子，且這樣的概念車到最后 大多不見蹤影，根本沒能進(jìn)入量產(chǎn)。

　　這說(shuō)明什么？說(shuō)明當(dāng)時(shí)的自主品牌汽車還比較弱，真正能夠拿出來(lái)上市的車型少之又少，只能靠更多的概念車、靠這些空殼子來(lái)?yè)螆?chǎng)面，抓眼球。而現(xiàn)在 則不同了，記者在北汽集團(tuán)的展臺(tái)上發(fā)現(xiàn)一款昌河Q35的SUV車型，整體外觀非常靚麗，整體做工也很好，內(nèi)飾考究且富含科技感，與合資乃至進(jìn)口的車型感覺 沒有什么差別。而這款車并不是概念車，工作人員告訴記者，再有兩個(gè)月就要量產(chǎn)上市了。

　　看來(lái)，自主品牌汽車的技術(shù)和生產(chǎn)水平確實(shí)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而類似的例子在今年的北京車展上比比皆是。

　　在騰勢(shì)電動(dòng)車的展臺(tái)上，記者除了看到先進(jìn)的技術(shù)和工藝外，還發(fā)現(xiàn)騰勢(shì)建立了包括“4S店 體驗(yàn)中心”的網(wǎng)絡(luò)銷售模式、智能互聯(lián)的服務(wù)體驗(yàn)、便捷的充電網(wǎng)體系和售后服務(wù)等在內(nèi)的一個(gè)完善的電動(dòng)汽車整體出行服務(wù)體系。

　　與以往強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品本身相比，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車已經(jīng)將發(fā)展重點(diǎn)放在了整體服務(wù)方案的解決上，而這種從產(chǎn)品到服務(wù)的延伸已普遍體現(xiàn)在汽車企業(yè)的創(chuàng)新上，不再只是概念。

　　作為一家在汽車電子方面具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，東風(fēng)裕隆公司今年展出了全新銳3純電版和汽油版等車型。其中，作為首次亮相的全新銳3智能電動(dòng)車，可以實(shí)現(xiàn)最大250公里的續(xù)航里程，展現(xiàn)了納智捷在電動(dòng)、互聯(lián)和個(gè)性化等方面的優(yōu)勢(shì)。

　　全新銳3由“GTR之父”水野和敏率領(lǐng)國(guó)際團(tuán)隊(duì)調(diào)教，達(dá)到了舒適性和穩(wěn)定性良好結(jié)合，給消費(fèi)者以更好的駕駛感受。同時(shí)，通過(guò)配備Think 智慧互聯(lián)系統(tǒng)和各種安全輔助系統(tǒng)，大大提升了車輛的智能安全性能。

　　不僅是乘用車企業(yè)在智能創(chuàng)新上務(wù)實(shí)推進(jìn)，商用車企業(yè)也在汽車智能化和環(huán)保化方面進(jìn)行了很多切實(shí)的努力。福田汽車在車展上發(fā)布了由德美中聯(lián)合打造 的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)重卡和互聯(lián)網(wǎng)中輕卡產(chǎn)品，通過(guò)應(yīng)用輔助駕駛、車貨匹配、信息交互等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)的可交互、可溝通和可監(jiān)控。這不僅 為實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸節(jié)能和安全提供了保障，同時(shí)也解決了物流行業(yè)車、貨、人三者的信息匹配問(wèn)題。

　　同時(shí)，福田汽車將持續(xù)加大市場(chǎng)調(diào)研及研發(fā)投入，將互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車技術(shù)的產(chǎn)品架構(gòu)涵蓋卡車、VAN及客車等商用車全領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運(yùn)效率提升70%的目標(biāo)。