2016年《財(cái)富》世界500強(qiáng)之車企榜單

　　紅色表格為排名增長(zhǎng)的中國(guó)車企 制表：新華汽車

　　從榜單上的數(shù)據(jù)看出，中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，上汽從去年的60名躍升至46名，進(jìn)步幅度較大，東風(fēng)汽車由去年的109名升至81位，一汽則由去年的107名下降至130名，不過(guò)利潤(rùn)率表現(xiàn)還是不錯(cuò)，北汽由去年的207名提升到160名，前進(jìn)了47位，廣汽從362名躍升至303位。

　　在上榜的103家中國(guó)企業(yè)中，除去銀行的利潤(rùn)，剩余企業(yè)的平均利潤(rùn)為16億美元，如果再去掉保險(xiǎn)公司的利潤(rùn)外，88家非金融類企業(yè)的平均利潤(rùn)則為14.5億美元。其中，上榜的6家中國(guó)車企上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽和吉利共贏利113.6億美元，而通用與福特兩家美國(guó)汽車企業(yè)的利潤(rùn)為170.6億美元，高于六家中國(guó)車企贏利總額。這就暴露了中國(guó)車企的“軟肋”——上榜數(shù)量多、規(guī)模不小，但同時(shí)也存在著效益低、質(zhì)量不高的問(wèn)題。

　　面對(duì)“十三五”，中國(guó)制造業(yè)要重點(diǎn)抓質(zhì)量和效益，加快供給側(cè)改革，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。徐和誼表示，沒(méi)有自主品牌只干合資，那是把中國(guó)這些產(chǎn)能當(dāng)成國(guó)外投資者的代工工廠。要想把汽車這樣大產(chǎn)業(yè)培育成為真正的民族工業(yè)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)，走向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展自主品牌是核心、是根本，是必須要走的一條路。