長安汽車在重慶開啟了中國首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)活動(dòng)，長安汽車總裁朱華榮坐上副駕駛，擔(dān)任首席體驗(yàn)官并全程直播，在眾多網(wǎng)友的見證中，乘坐不久前才完成全球首秀的長安UNI-T，進(jìn)行了23公里的復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，此次長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)是在國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的指引下，由重慶市政府與長安汽車共同舉辦的國內(nèi)首次實(shí)踐，對(duì)于重慶市打造智慧交通，建設(shè)智慧城市具有積極的推動(dòng)作用，同時(shí)也進(jìn)一步奠定了重慶市在全國智能化汽車應(yīng)用方面的領(lǐng)先地位。

　　在美國SAE標(biāo)準(zhǔn)中，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的分水嶺，汽車搭載該級(jí)別的自動(dòng)駕駛，意味著部分駕駛責(zé)任首次由人轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，另根據(jù)工信部最新公示的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，該自動(dòng)駕駛等級(jí)滿足3 級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）要求，汽車可在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。朱榮華在現(xiàn)場(chǎng)透露，在法律法規(guī)允許的條件下搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的長安UNI-T有望在今年正式上市銷售，長安汽車還將于2025年推出搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品。

　　資料顯示，長安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，感知范圍覆蓋3個(gè)360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實(shí)現(xiàn)5重感知冗余，最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米，采用5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為主要傳感器，可有效識(shí)別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物，同時(shí)可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)，同時(shí)可以有效識(shí)別車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息，結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可有效確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。

　　據(jù)長安汽車技術(shù)專家梁鋒華介紹，長安L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)目前的應(yīng)用范圍在結(jié)構(gòu)化道路（高速、高環(huán)）上，非結(jié)構(gòu)化道路的技術(shù)應(yīng)用正在研究當(dāng)中。按照設(shè)計(jì)，當(dāng)車速處于40千米每小時(shí)以內(nèi)時(shí)，車子將與前車保持安全距離自動(dòng)駕駛，駕駛員可以暫時(shí)不關(guān)注路況與行駛情況，實(shí)現(xiàn)階段性“脫眼”；而在車速高于40千米每小時(shí)的情況下，長安L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)主要帶來的是脫腳、脫手的舒適便捷體驗(yàn)，脫眼在此階段并不適用，如果駕駛員雙眼沒有注視前方，那么系統(tǒng)將發(fā)出提醒，檢測(cè)到駕駛員沒有遵從提醒的話，系統(tǒng)將緩慢減速至停車，確保安全行駛。