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　　現(xiàn)如今，隨著城市道路越發(fā)繁華和不斷改建，出行前都少不了查查地圖，看看線路等，尤其是剛拿到駕照的新手司機們，在開車還不熟練的情況下還得在腦子里記住要去目的地的線路，是在不是件容易的事情，今年，就為您推薦幾款10萬元內(nèi)帶有GPS導航的車型，讓您不再為出行找不著線路而煩惱！

　　長安致尚XT
　　全系售價：7.79-11.99萬元
　　配備GPS導航車型：1.6L手動、自動致酷版

　　售價：8.79—9.79萬元
　　優(yōu)點：年輕時尚的外觀、豐富的配置
　　缺點：售價偏高

　　多邊形的前大燈采用了熏黑設計方法，雖然沒有裝配透鏡，但殺傷力也足夠強了。而大燈內(nèi)部的細節(jié)設計也很到位，內(nèi)部還有長安的LOGO。在燈眉處還設計有光源做裝飾，夜晚非常漂亮。

　　側(cè)面可以說是整車最漂亮的部分，高腰線貫穿了整個車身，配合延伸到側(cè)面的前后大燈，所有的元素都在詮釋著致尚XT的運動個性及長安優(yōu)秀的設計。

　　飽滿是車尾給人留下的最大感覺，設計造型相比前臉部分更耐看。外凸式的尾燈在造型上與前大燈有異曲同工之妙，側(cè)面的腰線通過狹長的尾燈與車尾線條相連接，小面積的為窗戶也營造出緊湊的感覺。還有值得一提的，它的倒車燈采用分體式設計，安放在了尾部下護板兩側(cè)，美觀的同時也增加了車身視覺上的寬度。

　　在內(nèi)飾的設計上，致尚XT跟逸動區(qū)別不大，畢竟兩款車也是同平臺的產(chǎn)物，對于運動的定位也讓致尚XT采用了純黑的內(nèi)飾配色，相比更加偏家用的逸動來說，致尚XT則更偏向年輕與運動。而在用料上，受到成本的控制，中控臺采用的是硬塑料材質(zhì)，但做工及裝配工藝非常好。

　　寬裕 適中 局促致尚XT 空間舒適度：

前排頭部空間
1010mm后排頭部空間
910mm前排腿部空間
830~1040mm后排腿部空間
610~810mm

　　長安致尚XT的長寬高分別為：4425*1815*1485，軸距2660mm，在我們實際的駕乘體驗中，長安致尚XT的空間表現(xiàn)可以說中規(guī)中矩，軸距上的優(yōu)勢雖然并沒有明顯的體現(xiàn)出來，但可以說長安致尚XT更加強調(diào)的是“駕”而非“乘”。

　　長安致尚XT的競爭對手有哪些？
　　同樣以設計著稱的MG5或許將是長安致尚XT最直接的競品車型，而吉利帝豪EC7-RV、啟辰R50、東南V6菱仕等自主兩廂車也將與長安致尚XT爭奪原本就略顯低迷的自主品牌兩廂車市場。

　　在動力方面，我們試駕的這款車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機，屬于BLUE CORE系列發(fā)動機中的一員，它采用缸內(nèi)直噴和DVVT進排氣可變氣門正時等技術，各項參數(shù)都不遜于相似排量的合資產(chǎn)品。

　　與1.5T相配合的是一款6速手自一體變速器，它來自日本愛信，更多的檔位可以使1.5T發(fā)動機擁有更高的傳動效率，這款變速箱技術也更成熟，平順性和經(jīng)濟性也更有保障。
　　擁有過人的設計、傲視同級別自主品牌的動力總成，長安致尚XT似乎有了挑戰(zhàn)合資品牌的底氣，但是依舊薄弱的品牌認知度或許將成為長安致尚XT最大的阻力。不過借助這款新車，人們心中對自主品牌固有的設計認識被消磨，國產(chǎn)車型也可以很“驚艷”，并且它做到了，這就是長安致尚XT的成功。

　　吉利帝豪EC7
　　全系售價：7.18-11.38萬元
　　配備GPS導航車型：：1.8L手動尊貴、手動旗艦型

　　售價：9.38—9.78萬元

　　優(yōu)惠幅度：1萬元左右

　　帝豪EC7是帝豪品牌的首款產(chǎn)品，而帝豪是吉利汽車重點打造的高檔品牌，可見EC7在吉利心目中有著重要的位置。外形上面，帝豪EC7沒有簡單的模仿和借鑒，而是走自主設計之路，總體內(nèi)斂和平實的風格符合國內(nèi)消費者的審美要求，搭配帝豪黑紅的盾形車標，顯得較為穩(wěn)健。從銷量來看，消費者對EC7的接受度還是很高。

　　帝豪EC7內(nèi)飾保持了簡潔清爽的設計風格，4幅式真皮包裹方向盤手感舒適，最大的遺憾是沒有多功能控制鍵。帝豪EC7裝配了帶加熱除霜功能的電動外后視鏡，同時在帝豪EC7上倒車雷達、胎壓監(jiān)測、自動空調(diào)等配置基本都有。

　　寬裕 適中 局促吉利帝豪EC7 空間舒適度：

前排頭部空間
950mm后排頭部空間
930mm前排腿部空間
820~1010mm后排腿部空間
670~870mm

　　EC7車長超過4.6米，軸距也達到了2650mm，在緊湊型轎車里處于中上水平。另外帝豪EC7的行李箱空間比較給力，容積達到了680L，在同級車中非常優(yōu)秀，而后排座椅放平之后能提供更大的儲物空間。

　　配置也是該車的一大亮點，除入門級車型之外全系配備有后視鏡加熱、后視鏡電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、花粉過濾、兒童座椅接口、腰部支撐調(diào)節(jié)等功能，加上現(xiàn)階段優(yōu)惠幅度較大，在性價比上表現(xiàn)不錯。

　　動力方面，EC7采用1.5L和1.8L兩款排量自然吸氣發(fā)動機，1.5L發(fā)動機最大功率為78kW，最大扭矩135Nm，搭載了5檔手動變速器。1.8L發(fā)動機最大功率98kW，最大扭矩170Nm，搭載了5擋手動變速器和CVT無級變速器。CVT無級變速器在平順性和燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)不錯。

　　東南V6菱仕
　　全系售價：7.48萬元—9.58萬元

　　配備GPS導航車型：1.5T手動智控版

　　售價：10.48萬元

　　優(yōu)惠幅度：6000元左右
　　優(yōu)點：后多連桿獨立懸掛在同級別中很少見，配置很高
　　缺點：內(nèi)飾裝配工藝還需加強

　　在外觀方面，V6菱仕和V5基本差別不大，可以說V6菱仕是一款自主品牌里在設計方面做的很不錯的車型，沒有過多抄襲元素，也沒有過多復雜線條，一切以簡單為主，很耐看。

　　V6菱仕采用了類似MG6的溜背式設計，這也讓車側(cè)的線條更為流暢動感，同時這樣的設計也會對后排乘客的頭部空間以及后備廂容積都產(chǎn)生一定的影響。

　　內(nèi)飾方面V6菱仕和V5相差也不大，中控臺層次感很強，線條簡潔流暢，材質(zhì)搭配得不錯，在一定程度上提升了檔次感。方向盤的樣式很時尚，配有多功能按鍵。用料方面，整個中控臺使用的是塑料材質(zhì)，但紋路較為細膩，沒有過于廉價的感覺。

　　接下來讓我們看看V6菱仕的幾項特色配置，8英寸的中控液晶屏集成了東南汽車的SEMI多媒體交互系統(tǒng)，支持GPS導航、語音提示、車側(cè)影像輔助、安全通訊模塊等多項功能，其中的車側(cè)影像輔助功能我個人認為非常好用，要遠比很多進口豪華車型上配備的并線輔助功能更具實用性也更符合中國國情。

　　配置方面，V6菱仕的標準配置還是比較齊全的，例如全系標配兒童座椅固定裝置、前排中央扶手帶儲物格、智能語音提示系統(tǒng)、防炫目內(nèi)后視鏡、ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)，高配車型搭載了東南汽車自主研發(fā)的SEMI的人機交互系統(tǒng)以及同級別罕見的全景天窗。

　　寬裕 適中 局促V6菱仕 空間舒適度：

前排頭部空間
970mm后排頭部空間
930mm前排腿部空間
870~1050mm后排腿部空間
620~810mm

　　動力方面，東南V6菱仕1.5T車型搭載一款三菱的4A91T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為104kW/6000rpm，最大扭矩為210Nm/4000rpm，與發(fā)動機之匹配的是6速手動或者CVT無級變速器；同時還有一款編號為4A91的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為88kW/5000-6000rpm，最大扭矩為143Nm/3500-4000rpm，與發(fā)動機之匹配的是5速手動或者CVT無級變速器。
　　編輯點評：作為V5的兩廂版本，東南V6菱仕不僅豐富了產(chǎn)品線，而且也填補了東南汽車無兩廂車的空白。該車主要面對的是二、三線城市的年輕用戶，但首款兩廂產(chǎn)品能否得到用戶的認可，還需要市場的檢驗。

　　全系售價：6.98—9.68萬元

　　配備GPS車型：1.6L手動旗艦版、CVT旗艦版

　　售價：8.68、9.68萬元

　　瑞麒G3是奇瑞旗下高端品牌瑞麒推出的首款緊湊型車，該車型基于奇瑞A5平臺進行打造，但是采用了新的動力系統(tǒng)，并且外觀和內(nèi)飾也進行了重新的開發(fā)設計。外形上瑞麒G3延續(xù)了瑞麒家庭式的設計風格，造型顯得比較大氣，內(nèi)飾做工方面相比奇瑞A5也有了很大的提升，并且動力總成方面采用了奇瑞先進的ACTECO 1.6L DVVT發(fā)動機，整體來說瑞麒G3的綜合水平較高。

　　G3的車頭設計是我們很認可的部分，雖然大部分的風格都采用了時下比較流行的元素，無法獨樹一幟，但是融合之后的整體形象非常平和、流暢，沒有絲毫的突兀。保險杠隆起的線條塑造出下進氣格柵，頗具力量感且不顯夸張，三橫條幅中網(wǎng)簡單、大氣，營造出很好的質(zhì)感，相比部分自主品牌廠商略顯浮夸的中網(wǎng)設計，G3顯得成熟多了。

　　G3的車身側(cè)面線條與目前奇瑞在售的E5有著很高的相似程度，兩款車有可能出自同一條生產(chǎn)線。就如同近期愛卡在做的平臺選題一樣，同平臺未必意味著相同的品質(zhì)和性能，所以我們并不能僅從車身的相似就斷定G3的水平。

　　車尾的燈組設計顯然有了一些借鑒，現(xiàn)在很多車都采用這種尾燈設計風格，比如美規(guī)的雪佛蘭Malibu。而整個車尾的設計在努力與車頭呼應，后備箱上沿和保險杠的線條似乎與車頭有些什么關系，但是融合的顯然不及車頭看上去舒服，有些雜亂。

　　G3的內(nèi)飾風格最喜人的一點就是沒有任何劣質(zhì)的桃木裝飾，上深下淺的配色加上銀色面板裝飾簡潔、大方，車內(nèi)的氛圍比較清新，是我們很喜歡的風格。車內(nèi)的材質(zhì)并沒有軟性的，仍以塑料為主，但材質(zhì)比較厚實，工藝水平也有明顯進步，裝配質(zhì)量比較嚴謹，所以不會讓人感到廉價。車內(nèi)的氣味兒仍然有些大，尤其是長時間不開窗的話讓人有些受不了。

　　方向盤的造型厚重，工藝水平也比較細致，風格偏向于豪華感的營造。握感可以令人滿意，但是包裹的真皮材質(zhì)質(zhì)感一般。儀表盤風格簡單，但讀數(shù)清晰且比較細膩，幾天使用的體驗還是不錯，中央的液晶屏可以顯示燃油量、車門狀態(tài)、油耗、小計里程等實用信息。

　　●市場競爭對手
　　作為一款自主品牌緊湊車型，與其價位差不多的產(chǎn)品還真不少。同為緊湊級車型定位的長城騰翼C50、長安CX30、以及與其同名的比亞迪G3都會是其市場的競爭對手。另外，以6AT高調(diào)宣傳的吉利全球鷹GC7也將成為瑞麒G3的強勁對手。

　　寬裕 適中 局促瑞麒G3 空間舒適度：

前排頭部空間
970mm后排頭部空間
890mm前排腿部空間
850~1070mm后排腿部空間
705~950mm

　　在車身尺寸方面：奇瑞瑞麒G3長寬高分別為4610/1760/1478mm，軸距為2610mm；而奇瑞A5長寬高分別為4552/1750/1483mm，軸距2600mm。瑞麒G3尺寸上有一定的加大，處于國內(nèi)緊湊級車型的中等水平。瑞麒G3使用奇瑞A5平臺：兩者軸距完全相同，不過瑞麒G3長度和高度都略有增加，車身長度方面的增加可能是由于前后保險杠設計不同造成的，車身高度增加的10mm對頭部空間提升也非常有限，不過對于一款緊湊型車來說，其車內(nèi)空間已算十分充裕。

　　動力方面，瑞麒G3采用了搭載了奇瑞第二代E4G16發(fā)動機，這款發(fā)動機也應用于瑞虎和奇瑞A3車型上。另外，該發(fā)動機采用了雙可變正時氣門DVVT和可變慣性進氣歧管VIS技術，其在動力及燃油經(jīng)濟性方面都有較好的表現(xiàn)，該款發(fā)動機的最大功率達到126馬力（93kW）/6150rpm，最大扭矩達到160N·m/3900rpm，根據(jù)工信部的油耗測試數(shù)據(jù)，瑞麒G3 1.6L排量CVT車型的百公里綜合油耗為8升。