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    導(dǎo)語：人機交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，該系統(tǒng)實現(xiàn)了人與車之間的對話功能，就比如我們常用電腦的windows一樣。車主可通過該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息(油耗、車速、里程、當(dāng)前位置、車輛保養(yǎng)信息等)、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。

　　隨著科技的發(fā)展，電子產(chǎn)品逐漸進(jìn)入到我們生活中的方方面面，而不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)的電子產(chǎn)品也已經(jīng)發(fā)展得異常的智能化和人性化，使得我們每天在車內(nèi)的時間變得格外的輕松、愜意。如今眾多的車載系統(tǒng)中，各個品牌都融入了自己的特色，今天我們就為大家介紹一下2013款奧迪新A4L的MMI車載交互系統(tǒng)。

　　目前常見的人機交互系統(tǒng)有寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI、沃爾沃的Sensus、上汽榮威的iVoka、通用的安吉星系統(tǒng)以及豐田的G-book。我們將會在接下來的文章中給大家介紹幾款搭載人機交互系統(tǒng)的車型，本篇先帶大家從德系三駕馬車開始數(shù)起。

　　奔馳S級——COMAND系統(tǒng)

　　相比寶馬，奔馳一直給人以更穩(wěn)重的感覺，這也決定了奔馳的消費者會比寶馬年齡稍長�；蛟S奔馳的設(shè)計師正是出于這種考慮，將COMAND系統(tǒng)旋鈕設(shè)計的比較簡單直觀。COMAND系統(tǒng)的菜單非常容易上手，即使您第一次用也能很快搞清楚他的邏輯順序。但不可否認(rèn)，這套菜單觀賞性不強，沒有讓人眼前一亮的設(shè)計�？偟膩碚f奔馳的COMAND系統(tǒng)非常保守。換句話說，寶馬的iDrive旋鈕沒了不行，而奔馳的旋鈕就算沒了也可以通過中控臺上的大堆按鍵或者多功能方向盤實現(xiàn)各種功能。

　　在不久之前，全新奔馳S級在國內(nèi)上市，新車帶著眾多高科技配置與超出同級的豪華水準(zhǔn)撈到國內(nèi)。連帶的COMAND系統(tǒng)也為大家所熟悉。

　　此次來到國內(nèi)的全新S級共有四款車型：S400L兩款、S400L混合動力一款、S500L一款。相比世界范圍內(nèi)的S級，這些車型全部為長軸距版汽油車、其中S400L兩款車型為中國專屬。

　　相比兩位競爭對手，S級的身材算是苗條。車身尺寸與老款車型基本相同。S級寬大的車頭帶來強大的氣場，除了保留家族 經(jīng)典的傳承之外，全新S級的設(shè)計更加立體，凹凸線條的大量使用讓車身視覺上不顯一點臃腫，外觀風(fēng)格也趨向年輕化。

　　車尾造型是外觀的點睛之筆，尾部采用了下沉式設(shè)計，彰顯豪華、尊貴的氣息，幾道很簡單的線條就勾勒出充滿魅力的性感身段，讓人眼前一亮。

　　曾經(jīng)在內(nèi)飾上墨守成規(guī)的S級在新一代中也加入了潮流元素，第一次讓人產(chǎn)生了置身于游艇的感覺。我們能找到一些以往很難在普通量產(chǎn)車上出現(xiàn)的高難度細(xì)節(jié)設(shè)計，給人感覺猶如手工定制的產(chǎn)物。所有細(xì)節(jié)和做工體現(xiàn)出來的豪華感令人驚嘆，在這四款車中獨領(lǐng)風(fēng)騷。新S級電子科技配置諸多，但多數(shù)隱藏在高分辨率的彩色顯示屏上，秩序井然。

　　動力方面，全新S級轎車目前供兩種車型，分別為汽油版和混合動力版，即S 400 L 尊貴型，S 400 L豪華型，S 500 L以及S 400 L Hybrid混合動力車型。所有車型在提高動力的同時，更加注重油耗方面，與上一代車型相比，耗油量最多降低了20%。并且所有發(fā)動機均已符合歐五的排放標(biāo)準(zhǔn)。