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　　日前，據海外媒體報道，大眾已經開始規(guī)劃研發(fā)新一代高爾夫。據悉，高爾夫8將在2019年兩線，新車主要采用了新的生有技術以及更有益的空氣動力學設計。

　　此外，高爾夫8還將配備飛輪動能回收系統(tǒng)。沃爾沃已經在測試這種技術系統(tǒng)，與采用電動機的混合動力系統(tǒng)相比，這項技術更簡單也更便宜，只需要把剎車時的動能收集存儲起來即可。

　　動力系統(tǒng)方面，目前大眾有兩項技術，一個是奧迪RS5 TDI的電動渦輪技術，渦輪增壓器不需要發(fā)動機提供動力就能啟動，可以在很低轉速時提供高扭矩，有利于降低油耗，或許將來高爾夫8會采用這項技術。另外一個是可變壓縮比發(fā)動機，其壓縮比可以控制在7.1-20.1之間，氣缸僅1.5L，卻可以提供220馬力的動力和420牛米的峰值扭矩，百公里油耗僅為6.7L。不過高爾夫8不知能否配備這項技術。