順風而為 央廣汽車試駕東風日產啟辰T70
2015-01-03 10:20:00 來源:央廣汽車 說兩句 分享到:

近年來,在日系低迷的環(huán)境下,仍然保持高增長的是東風日產品牌,而同時,即使是難有作為的合資自主品牌中,東風日產旗下的啟辰也動靜不小。要說真正下探到自主品牌市場的合資自主品牌車型,啟辰目前的幾款產品算是做到了。業(yè)界甚至有啟辰是“自主品牌殺手”的稱呼。我們今天看到的是啟辰的首款SUV產品,9.98萬的起售價格,托生于逍客平臺,搭配日產的成熟動力組合,看上去啟辰T70又搭上了東風日產的順“風”車,來最熱的車型市場拼一把。
外觀:
對啟辰來說,T70的外觀設計原創(chuàng)度較高,雖然整體看上去中規(guī)中矩,但沒有模仿的跡象。說實話,這樣的外觀混跡在眾多自主品牌SUV中確實不顯山不露水,不過大家也都看到,這個細分市場中,外觀驚艷大有人在,內在卻大多有些不夠理想。






T70的整體尺寸在同級別中也不顯眼,長寬高分別為4542mm X 1786mm X 1626mm,軸距2630mm。其實這個數據下做一款空間表現良好的SUV,對于日產不是難事。





整體來看,T70的外觀代表了其車型定位,不需要夸張的設計,平實中體現東風日產的工藝。
內飾:
啟辰T70的內飾很規(guī)整,和外觀一樣同樣沒有任何夸張的設計,但是無論是視覺還是觸覺都是合資車水平。








雖然內飾設計樸實,但絕對稱得上內有乾坤。亮點就在于日產的亮點技術AVM系統(tǒng),也就是360度俯視角泊車影像系統(tǒng)。沒錯這套系統(tǒng)我們在英菲尼迪的SUV車型上經常見到,它通過全車四周的攝像頭將車外影像合成為一個畫面,相當于從車頂俯瞰車身,大大提升了駕駛員對于狹小空間通過性的判斷。這是一個相當實用的設計,不過全車系配置目前還沒有公布,AVM系統(tǒng)配備到哪些價位的車型還不得而知。
空間:
日產在空間設計上一直有獨到之處,2630mm的軸距其實是給了啟辰T70很大的發(fā)揮空間。所以坐入車內,整體感覺很好。這個軸距和逍客一樣,但實際車內空間特別是后排表現要好于逍客。





同事啟辰T70也繼承了日產的經典座椅,在普通家轎領域,日產的座椅擁有專利設計,實際感受上確實很舒服,主要表現在包裹性強,座墊厚重,在這方面不會像德系品牌為了增加空間選用薄座墊。
動態(tài):
首先,我必須要說,如今的自主品牌在動力系統(tǒng)上已經不再落后,各種名廠大廠的產品都開始匹配在自主品牌車型上,但是也許是剛剛進入自動變速箱時代的原因,匹配性一直是個大問題。我們經常能體會到,兩款車在配置表上標注的擋位、變速箱結構、發(fā)動機類型一模一樣,但實際駕駛感受天壤之別。

啟辰T70在上手之前我還是有一個相對明確的預感,因為MR20發(fā)動機搭配Xtronic CVT變速箱的組合一度涵蓋了日產的整條產品線。不可否認這是一套相對較老的動力組合,但是在老款動力組合中,除了可靠性之外,我認就算到今天其實用性也是非常高的。

主要靠Xtronic CVT變速箱,這套無級變速系統(tǒng)采用鋼帶+副變速箱的設計,解決了CVT打滑和傳動比較低的頑疾;旧线@是一款非常適合居家使用的產品,控制油耗相當不錯,當然運動性能就不用聊了。



要說不足,個人覺得比較遺憾的是MR20發(fā)動機并非MR20DD型號,也就是說不是缸內直噴機型。這一點還是能看到啟辰和東風日產針對不同市場還是有所保留。
總結:
整個試駕下來,個人認為不論啟辰T70借了多大的靠山,擁有多么得天獨厚的車型平臺資源,它都是一臺掐緊消費者用車需求的車型。目前公布的起售價格僅在9.98萬,預計自動擋車型終端價格可能在11萬價格區(qū)間,那么在這個市場中,自動擋緊湊型SUV并不多見。合資車型不占有配置和空間優(yōu)勢,自主品牌車型在變速箱技術和匹配度上又沒有競爭力。整車體驗下來,成熟度,可靠性,實用性都實力不俗,唯一的問題可能是國人購車的面子問題上,我們希望啟辰不僅是技術上搭上東風日產的順風車,品牌營銷上也能順“風”而為。
編輯:高姍
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