在開篇之前，小編不得不先談談當今的環(huán)境現狀。大約在2013年出現了一個新型名詞-PM2.5，提醒我們環(huán)境問題迫在眉睫。究其產生原因部分出自汽車尾氣，所以政府采取了多項措施治理空氣污染，例如北上廣率先實行的搖號購車，限號以及限行。幾項措施頒布下來，雖然環(huán)境問題有待逐步緩解，但卻對車企產生不小影響，因此，為了順應市場趨勢以及響應政府號召，同時也能節(jié)能環(huán)保，新能源車應運而生。由來自國人之手的比亞迪打響新能源車的第一槍后，來自國內外的其他車企逐步加入其中，隊伍逐漸壯大。此次開幕的2015上海車展中，參展的新能源車多達103輛，涵蓋了自主豪華多個品牌。此次，小編在眾多新能源車中挑選了四款車展首次亮相的新臉孔。

　　比亞迪“元”

　　談到新能源車最先想到的應該就是比亞迪了。與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為比亞迪“秦”的推出打好了堅實的基礎，也為其后續(xù)車型提供了更可靠的技術支持。比亞迪在2013年率先推出比亞迪“秦”之后，在接下來的兩年中陸續(xù)推出了“唐”、“商”、“宋”以及“元”。此次上海車展首次發(fā)布了“商”、“宋”以及“元”三款全新的新能源車。

　　比亞迪“元”是一款全新混動四驅小型SUV。新車最大亮點是前后橋各配一臺電機，官方公布的百公里加速時間為4.9秒，油耗在2L以內。新車基本遵循了時下流行的緊湊型設計，車身造型渾圓動感，并采用雙色涂漆。車身尺寸分別為4320mm/1765mm/1650mm,軸距為2520mm。前臉的設計延續(xù)了秦和唐的設計風格。

　　比亞迪元搭載了由1.5L自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機組成，其中兩臺電動機分別安裝在前后橋位置，以實現四輪驅動。比亞迪元可能會匹配1.5升引擎，變速箱方面，比亞迪自產的6速DCT雙離合變速箱將會是它的首選。在純電動模式下，最大續(xù)航里程同樣可以達到70km。

　　比亞迪元是比亞迪旗下的第三款混合動力雙電機車型，隨著比亞迪“年代”系列產品的逐漸完善，其具有自主知識產權的混動技術已基本布局到全系車型之上，比亞迪逐漸從“made in china”過渡至“made for china”。

　　東風日產樓蘭混動版

　　東風日產全新一代樓蘭于4月20日開幕的2015上海車展正式發(fā)布。此次新車的最大亮點是搭載了2.5L機械增壓發(fā)動機并配合混動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，此次亮相的國產全新一代樓蘭外觀與海外版保持一致，大量采用Resonance概念車的設計元素，車身更加低矮。前臉采用V-Motion語言設計，回旋鏢式LED大燈，懸浮式車頂。車身借鑒跑車的空氣動力學設計，將風阻洗漱降低到跑車級的0.31。

　  新車配備了預警安全系統(tǒng)。新樓蘭全維預警安全系統(tǒng)，除ITS安全技術（包含車道偏離預警LDW、變道盲區(qū)預警BSW、移動物體/行人探測預警MOD）之外，新增油門誤踩智能糾正系統(tǒng)（EAPM）、預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB）、倒車車側警示系統(tǒng)（CTA）和疲勞駕駛提醒功能（DAS），全方位保障行車安全。

　　新車基于CMF平臺打造，動力系統(tǒng)方面，新車最大亮點就是搭載了機械增壓油電混合動力系統(tǒng)，搭載了一臺2.5L機械增壓發(fā)動機并配合混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。