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　　4月17日，東風標致2008正式上市，此次上市的新車搭載1.6升發(fā)動機，匹配5速手動和4速手自一體變速箱，售價區(qū)間為9.97萬元-13.67萬元。這個售價和動力總成系統(tǒng)一經(jīng)公布，立馬引來噓聲一片，“千年不老”的4AT變速箱可以說是廣大中國車主心里永遠的痛，但盡管廣大車主吐槽聲不斷，東風標致還是堅定地寵幸著這位“韶華不再”的“小主”，讓人感嘆這才是真愛之余，也很想恨鐵不成鋼的勸上一句：車都賣成這個慘樣了，咱也該試著與時俱進了吧，既然已經(jīng)大手筆入股了標致雪鐵龍集團，那這錢就該花出效果來，提升產(chǎn)品競爭力才是王道。

　　銷量慘淡 變速箱技術(shù)止步不前 

　　中國車市的火爆已經(jīng)不需多說，而小型SUV這個細分市場的火爆更是顯而易見，于是近年來銷量慘淡的東風標致也殺入了小型SUV市場，準備靠著全新的2008車型與大熱的別克昂科拉和福特翼搏一較長短，愿望自然是好的，但現(xiàn)實卻不一定那么樂觀了。

　　據(jù)記者了解，自去年開始北京東風標致經(jīng)銷商的日平均銷量已經(jīng)不足一輛，如此慘淡的業(yè)績幾乎已經(jīng)可以說明東風標致正在失去一線城市市場，而此時推出的全新緊湊型SUV車型如果表現(xiàn)優(yōu)異或許可以挽回東風標致的部分頹勢。

　　但這款“用心之作”是否能擔此大任呢？先不說外形內(nèi)飾這些主觀審美的東西，咱就說說汽車的硬貨，普通消費者即使不懂什么復(fù)雜的技術(shù)，對發(fā)動機和變速箱這兩個大件都還能說上幾句，跟2008的主要競爭對手對比來看，1.6升的發(fā)動機尚看不出什么破綻，但昂科拉和翼博卻早就有了各自的“T”發(fā)動機，雖說自然吸氣不一定就比渦輪增壓差，可這畢竟是個潮流；再看咱這位備受寵幸的“小主”4AT變速箱，N年前這位“小主”或許確實可以說得上傾國傾城，但再美的絕色也會老的，反觀競爭對手已經(jīng)用上的6AT變速箱，先不說實際使用是不是就比4AT好，但起碼人家是在與時俱進的。

　　售價偏高 產(chǎn)品定位不合理

　　東風標致大概也自知缺陷，在宣傳中不談性能大談概念、理念，但這款車卻定位了中國消費者中資訊透明、口味挑剔的年輕消費群體，所以天花亂墜之后消費者一句怎么還是4AT瞬間擊碎所有美好，東風標致的4AT變速箱在實際駕駛過程中明顯的頓挫感和相對較高的油耗早就讓中國消費者大呼坑爹了，而汽車作為一種科技產(chǎn)品如果不能與時俱進那就只能被淘汰了。

　　如果東風標致就大大方方的承認自己動力系統(tǒng)不先進，但主打低端市場，再在售價上大方一點，那還讓人可以接受，但標致2008這個售價區(qū)間卻實在讓人費解，中國消費者的錢就這么好騙么，這個售價與翼博的售價區(qū)間基本重疊略高一點，可是別人家有“T”有6AT，除非是對品牌偏好且不差錢的消費者，不然東風標致2008 1.6L和4AT的搭配何德何能能讓消費者買單呢？

　　重心轉(zhuǎn)移 技術(shù)儲備已陷瓶頸

　　近幾年，標致雪鐵龍的日子并不好過，銷量下滑、利潤下降、債臺高筑，所以格外重視中國市場這塊大蛋糕，但作為較早進入中國市場的國際品牌，標致雪鐵龍早前中國合資公司卻不夠大方，總是藏著掖著不肯把最先進的技術(shù)引入中國，而現(xiàn)在標致雪鐵龍集團開始重視中國市場，不搞地域歧視，但卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有什么先進的技術(shù)可以讓中國驚喜了，即使是其在國外獲獎無數(shù)的1.6T發(fā)動機，在中國也表現(xiàn)的差強人意，1000轉(zhuǎn)/分鐘時渦輪介入本意是想提升發(fā)動機動力，減少頓挫感，但與6AT變速箱的搭配卻并不默契，反而導(dǎo)致車輛的頓挫感更明顯，與同樣使用這款發(fā)動機的寶馬車型相比是天壤之別。

　　債臺高筑 東風巨資入股

　　于是，前不久被債務(wù)逼急了的標致雪鐵龍集團接受了東風汽車集團的入股，高達8億歐元的巨額投資讓陷入困境的標致雪鐵龍集團暫時得以解脫，而東風汽車也可以借此獲得更多先進技術(shù)，加快全球化進程，但這仍舊是個美好的愿景。

　　雖然東風汽車表示，這次的入股是一次從研發(fā)到制造，營銷、采購以及平臺供應(yīng)的全方位合作關(guān)系。但據(jù)悉雙方合作合同中有一項規(guī)定是“十年之內(nèi)三方都不能增股，未來PSA 75%的研發(fā)必須留在法國，100萬輛的產(chǎn)量也要在法國”，也就是說東風入股后也還是小股東，并且在未來的經(jīng)營管理以及技術(shù)研發(fā)過程中也未必有話語權(quán)，即使雙方確定未來將在中國建立新的合資公司或者其它研發(fā)中心，這種形式的合作恐怕不會助其旗下的合資品牌在未來的技術(shù)研發(fā)方面有實質(zhì)性的提高。

　　前途未卜 友好援助or戰(zhàn)略合作？

　　未來尚不可知，但就此來看東風汽車集團對標致雪鐵龍集團的注資更像是中方企業(yè)對法方企業(yè)的一次援助而不是東風所謂的戰(zhàn)略合作，東風能從這次注資中得到多少“干貨”實在讓人不敢設(shè)想，但若作為中法建交50周年中方的一次友好表示也就說得過去了。

　　中國汽車業(yè)的發(fā)展確實需要類似這樣“走出去，引進來”的舉措，如果真能實現(xiàn)這個預(yù)定目標，巨額資金也值得投入，但中國汽車市場不能永遠都貼著“人傻錢多”的標簽去做一些無謂的嘗試，中國車企收購、并購海外汽車企業(yè)失敗的案例已經(jīng)夠多了，實在不需要東風再用8億歐元的巨額資金去續(xù)寫。