據(jù)外媒消息稱，美國(guó)通用汽車(chē)公司將與上汽集團(tuán)（600104.SH）合作，投資50億美元開(kāi)發(fā)面向發(fā)展中市場(chǎng)的新車(chē)型。通用汽車(chē)總裁丹·阿曼表示， 通用與上汽正在合作開(kāi)發(fā)車(chē)身架構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在2019年前生產(chǎn)出第一輛車(chē)，并期望最終能達(dá)到年銷(xiāo)售量超過(guò)200萬(wàn)輛的目標(biāo)。這些合作開(kāi)發(fā)車(chē)型將在包括印 度、中國(guó)、巴西和墨西哥在內(nèi)的新興市場(chǎng)銷(xiāo)售，但不會(huì)進(jìn)入美國(guó)和歐洲。

　　這應(yīng)該是通用和上汽在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)合作以來(lái)，第一次在平臺(tái)開(kāi)發(fā)上展開(kāi)合作。據(jù)了解，通用之外，上汽也將為此投入一定數(shù)目的資金，但暫時(shí)沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)公布。

　　“這一做法表達(dá)了通用對(duì)新興市場(chǎng)特別是中國(guó)，以及合作伙伴的重視�！蓖ㄓ闷�車(chē)中國(guó)公關(guān)部人士認(rèn)為。這很容易理解，2014年，通用實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量 992.4萬(wàn)輛，在華銷(xiāo)量接近354萬(wàn)輛。2015年上半年其全球零售銷(xiāo)量達(dá)到486.1萬(wàn)輛，中國(guó)則占據(jù)了35%的份額，銷(xiāo)量達(dá)到171.9萬(wàn)輛。

　　從利潤(rùn)上看，上半年中國(guó)業(yè)務(wù)總凈利潤(rùn)為21.32億美元(人民幣132.38億元)，歸于通用的權(quán)益收入為10.22億美元(人民幣63.46億元)，2014年同期為10.71億美元。這也就意味著，上半年通用幾乎每隔三天就可以在中國(guó)市場(chǎng)上獲取兩億多元凈利潤(rùn)。

　　在宣布與上汽聯(lián)手的同時(shí)，丹·阿曼還表示，通用將追加對(duì)巴西市場(chǎng)的投資，決定將其2014年至2019年投資計(jì)劃金額從原來(lái)的65億雷亞爾(約合19億美元)增至130億雷亞爾(約合38億美元)，追加的投資將主要用于新產(chǎn)品的研發(fā)。

　　眼下，新興市場(chǎng)在通用汽車(chē)中的銷(xiāo)量占比達(dá)到55%左右，而曾有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年全球每年輕型車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到1.30億輛，遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在的8800萬(wàn)輛水平，新興市場(chǎng)將貢獻(xiàn)絕大部分增量，而中國(guó)市場(chǎng)年銷(xiāo)量將達(dá)到4000萬(wàn)輛。

　　在此之前，由于新興市場(chǎng)在消費(fèi)力和消費(fèi)成熟度上都相對(duì)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此，車(chē)企在車(chē)型引入時(shí)，更傾向于將成熟市場(chǎng)相對(duì)低端的產(chǎn)品導(dǎo)入這些市場(chǎng)。而 眼下，隨著消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)的增強(qiáng)，新興市場(chǎng)消費(fèi)成熟度的提升，這一辦法顯然行不通了�！拔覀冋J(rèn)為這些(新興)市場(chǎng)消費(fèi)者需求變化很快。新興市場(chǎng)的消費(fèi)者 和立法者希望車(chē)輛擁有網(wǎng)絡(luò)連接、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、適宜的安全技術(shù)。為了提供這些功能，達(dá)到這個(gè)層次，我們需要從不同的的角度和維度來(lái)實(shí)現(xiàn)�！钡ぁぐ⒙�表 示。

　　也正因如此，新的投資計(jì)劃表現(xiàn)了通用著眼未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，其實(shí)除了通用，包括大眾、豐田、本田等跨國(guó)車(chē)企，都在快速轉(zhuǎn)變對(duì)新興市場(chǎng)的重視度和產(chǎn)品投放計(jì)劃。

　　從戰(zhàn)略層面看，通用應(yīng)該是上述車(chē)企中，相對(duì)較為開(kāi)放的一家。其實(shí)，早在之前，通用就曾聯(lián)手上汽集團(tuán)研發(fā)了一系列小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而此次，在 發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身架構(gòu)上的合作，一方面基于通用對(duì)于合作伙伴在本土化市場(chǎng)洞悉上的優(yōu)勢(shì)，而另一方面，通用無(wú)論是在技術(shù)研發(fā)層面，還是在成本管控層面，具有一定 的比較優(yōu)勢(shì)。多年來(lái)，通用旗下的上汽通用五菱一直以低價(jià)高質(zhì)領(lǐng)跑市場(chǎng)，而在新興市場(chǎng)的拓展上，通用和上汽也有良好的合作，因此，在未來(lái)車(chē)型對(duì)巴西、印度等 市場(chǎng)的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)中，上汽說(shuō)不定也能助通用一臂之力。