2025年7月，安徽省委以47個“創(chuàng)新之問”叩響高質(zhì)量發(fā)展的時代命題。其中，“如何服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略”“如何構(gòu)建城鄉(xiāng)區(qū)域融合發(fā)展新格局”的追問，指向一個根本命題——能否打破地理約束、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，讓要素在更廣闊版圖上高效流動。

作為聯(lián)動長三角與中部地區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)、長江中下游重要港口城市，安慶如何作答?

一年來，安慶以“大交通”專班機(jī)制為牽引，打破部門壁壘、統(tǒng)籌全域資源，出臺《提升“內(nèi)聯(lián)外暢”綜合交通樞紐城市能級三年行動方案》。從“節(jié)點(diǎn)”到“樞紐”的加速躍升，一座內(nèi)聯(lián)外暢的綜合交通強(qiáng)樞紐正從藍(lán)圖走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

車輛行駛在濟(jì)廣高速岳西東收費(fèi)站附近路段。全媒體記者江勝通訊員熊鳳霞攝

機(jī)制破局

打通項目落地“中梗阻”

如今，驅(qū)車沿S465羅湖大橋接線工程一路南行，從桐城市區(qū)可直達(dá)安慶主城區(qū)，沿線湖光山色盡收眼底。這條全長8公里的線路，讓宜秀區(qū)羅嶺鎮(zhèn)及周邊居民徹底告別了繞行鄉(xiāng)道村路、輾轉(zhuǎn)換乘公交的漫長周折。

然而，這條直達(dá)干線來得并不容易。受資金等多重因素影響，項目一度推進(jìn)緩慢，從開工到通車歷時4年之久，直至今年端午節(jié)當(dāng)天才得以貫通。

通車后，一條路串起的不僅是沿線蔬菜、水產(chǎn)外運(yùn)的物流通道，更是孔城老街、嬉子湖、巨石山、菜子湖濕地公園等散落的文旅明珠。區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)由此實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興也被注入了強(qiáng)勁的交通動能。

羅湖大橋接線工程的貫通，正是“大交通”專班機(jī)制在“點(diǎn)”上攻堅的具體成果。一條路的打通只是開始。如何在更大范圍內(nèi)打通“斷頭路”、破除“中梗阻”？安慶在“13579”整體工作布局中作出關(guān)鍵決策——設(shè)立“大交通”專班，由市領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)銜調(diào)度，統(tǒng)籌交通、發(fā)改、財政、自然資源和規(guī)劃等多部門力量，變“單兵突進(jìn)”為“聯(lián)合作戰(zhàn)”。

機(jī)制一變，局面一新。

專班“日會商、周調(diào)度”的高頻運(yùn)轉(zhuǎn)，使得寧九高速、合安及滬渝高速改擴(kuò)建等項目征遷速度明顯加快，桐城市、太湖縣、宜秀區(qū)已完成轄區(qū)內(nèi)征遷任務(wù)，懷寧縣、宿松縣征遷進(jìn)度均超95%;安慶�？陂L江大橋特許經(jīng)營協(xié)議簽訂完成，公路接線段初設(shè)獲省交通廳批復(fù)，正積極協(xié)調(diào)打通后續(xù)堵點(diǎn);合安二期施工圖已批復(fù)，監(jiān)理招標(biāo)已完成;寧九高速皖贛兩省接點(diǎn)協(xié)議、宿松支線安慶與黃岡兩市接點(diǎn)協(xié)議相繼簽訂，望宿段工可已通過交通運(yùn)輸部行業(yè)審查……

1月至6月，全市“大交通”完成納統(tǒng)投資84億元，同比增長24%。交通行業(yè)累計爭取部省補(bǔ)助及國債資金12.3億元，位居全省前列。

專班機(jī)制的深層價值，不止于數(shù)據(jù)的攀升，更在于格局的打開。安慶不再“就交通論交通”，而是系統(tǒng)謀劃“水陸空鐵管”多式聯(lián)運(yùn)體系，并把“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”的躍升作為戰(zhàn)略方向，全面融入合肥都市圈的路徑也愈發(fā)明晰。

內(nèi)聯(lián)外暢

織密綜合立體“交通網(wǎng)”

盛夏七月，皖河新港作業(yè)區(qū)，這座安慶首座萬噸級碼頭投用不到一年，已是繁忙景象。一艘艘滿載集裝箱的貨輪緩緩靠泊，岸橋起落間，集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊裝上岸。站在碼頭眺望，4個萬噸級泊位一字排開，設(shè)計年吞吐量470.5萬噸。一個“黃金水道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正在加速成型。不止是皖河新港，從長風(fēng)港到石門湖，從皖河到華陽河，一個個水運(yùn)項目正在全面推進(jìn)。

視線從水路轉(zhuǎn)向公路，在這片土地上，14個高速項目正在加快推進(jìn)，總投資超700億元，年內(nèi)計劃完成交通固定資產(chǎn)投資120億元以上。

天天高速涼月段、月潛段進(jìn)度均已超90%，計劃10月底前完工、年內(nèi)通車;寧九高速月海段、安望段及滬渝高速改擴(kuò)建征遷工作大頭落地，已全線開工;合安高速改擴(kuò)建一期正加快推進(jìn);太蘄高速劉畈互通已建成投用;濟(jì)廣高速水吼互通工可已獲批;寧九高速望宿段工可已通過交通運(yùn)輸部行業(yè)審查，安九高速宿松支線、宿彭高速正同步推進(jìn)前期工作，力爭三個項目打捆年內(nèi)完成投資人招選。

高速公路骨架加速成型的同時，一條條美麗公路也在山湖之間蜿蜒舒展。

大別山旅游風(fēng)景道、“三湖一山”旅游風(fēng)景道、嬉子湖風(fēng)景道、鷂湖風(fēng)景道等項目分段分期實(shí)施，8個項目被納入省交通運(yùn)輸廳2026年建設(shè)計劃，累計爭取上級補(bǔ)助資金超4億元;大別山旅游風(fēng)景道岳西段、“三湖一山”風(fēng)景道太湖段及潛山段、鷂湖風(fēng)景道岳西段正在加快建設(shè);黃甲至唐灣美麗公路、懷寧縣獨(dú)秀藍(lán)莓旅游風(fēng)景道施工圖已批復(fù);岳西縣天妙旅游公路入選全省交旅融合典型案例，潛山市“環(huán)天柱山”旅游風(fēng)景道、岳西縣云路一號旅游風(fēng)景道被認(rèn)定為第二批“安徽省旅游風(fēng)景道”。

值得一提的是，為推動交旅深度融合，安慶積極爭取高速公路互通布局增設(shè)，濟(jì)廣高速牛草山互通、太蘄高速劉畈互通已建成通車。以牛草山為例，今年2月互通通車后，景區(qū)迎來“快時代”，一季度游客量同比增長300%，山頂民宿群網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)擊量突破千萬人次，營業(yè)收入同比增長225%，周邊民宿服務(wù)訂單同比增長125%，一條高速出口帶火了一座山，成為交旅融合的生動注腳。

農(nóng)村公路同樣在加速延伸。根據(jù)《安慶市新一輪“四好農(nóng)村路”建設(shè)實(shí)施方案》，到2027年全市將新改建農(nóng)村公路1500公里以上。今年，481個建設(shè)項目已全部開工，完工率達(dá)51.6%，55座危橋改造同步推進(jìn)。城鄉(xiāng)融合“最后一公里”，正在一條條村路的延伸中加速打通。

鐵路與航空也在同步發(fā)力。

六慶鐵路全線最長隧道青天嶺隧道于7月10日正式進(jìn)入正洞施工階段，這條全長約13.2公里的隧道是大別山腹地的控制性工程，項目建成后將結(jié)束霍山、岳西兩地不通鐵路的歷史。

藍(lán)天之上，安慶的空中走廊也在不斷延伸�？瓦\(yùn)方面，新開通“鄭州=安慶=舟山”“重慶=安慶=福州”兩條航線，通達(dá)能力持續(xù)增強(qiáng);貨運(yùn)領(lǐng)域更是迎來歷史性突破——7月16日，“安慶=鄭州”全貨機(jī)航線正式首航，單班最大業(yè)載近20噸，這是安慶機(jī)場自1993年通航以來首次執(zhí)飛全貨機(jī)航線，安慶由此成為安徽省第三家執(zhí)飛全貨機(jī)正班航線的機(jī)場;通用航空方面，首架通航飛行訓(xùn)練機(jī)已進(jìn)駐安慶機(jī)場，填補(bǔ)了通航業(yè)務(wù)空白。

向海而興

打造樞紐經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)引擎”

視線拉遠(yuǎn)，更大的變革正在發(fā)生。7月1日，安慶港五里廟碼頭，一聲汽笛長鳴，兩艘滿載汽車零部件、紙塑包裝、新材料貨物的集裝箱船緩緩離泊，駛向上海外高橋港區(qū)。每周至少4班，60小時直達(dá)，多船共艙穩(wěn)定運(yùn)營——安慶港正式邁入“天天班”時代。

這條從安慶始發(fā)的直達(dá)航線，終結(jié)了本地出口貨物長期依賴沿江中轉(zhuǎn)的歷史。據(jù)測算，僅物流成本一項，每年可為全市外貿(mào)企業(yè)節(jié)省超2億元。一位安慶汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人站在碼頭邊感慨：“過去貨物發(fā)往上海需經(jīng)中轉(zhuǎn)，如今從‘家門口’直接上船，60小時就能抵達(dá)，既省時間，又降成本。”

一條航線的突破，背后是頂層設(shè)計的系統(tǒng)推進(jìn)。

3月，《關(guān)于推進(jìn)“港口振興以港興市”工作的意見》正式出臺，明確五大方面重點(diǎn)任務(wù)，標(biāo)志著這一戰(zhàn)略進(jìn)入全面實(shí)施階段。緊接著，航線運(yùn)營模式迎來重大升級——成立安慶-上海港聯(lián)盟航線服務(wù)中心，對標(biāo)蕪湖、九江港成熟運(yùn)營模式，將原先的試運(yùn)行班次提升為常態(tài)化“五定”班輪：定港口、定航線、定班期、定運(yùn)時、定船舶。依托上海港優(yōu)先靠泊政策，航線穩(wěn)定性和時效性得到充分保障。

頂層設(shè)計落地的同時，重點(diǎn)項目同步發(fā)力。

皖河新港一期工程通過竣工驗(yàn)收，安慶首座萬噸級碼頭正式投用，截至6月底集裝箱吞吐量已突破6000標(biāo)箱。安慶電廠三期配套碼頭已開工建設(shè)，華陽港儲碼頭專項維修工程汛期結(jié)束后即將開工，長風(fēng)滾裝碼頭前期工作加快推進(jìn)。長江蕪湖至安慶段8米水深航道整治、石門湖航道養(yǎng)護(hù)工程有序推進(jìn)，皖河、華陽河航道整治等前期工作積極謀劃。一條從航道到港口、從服務(wù)到運(yùn)營的全鏈條，正在加速貫通。

港口的振興，最終要由數(shù)據(jù)來作答。1至6月，全市完成港口貨物吞吐量1376萬噸，同比增長27.1%，增速位居全省前列;集裝箱吞吐量16.96萬標(biāo)箱，同比增長59.1%;滾裝汽車吞吐量9.42萬輛，同比增長309%。安慶港正加速融入長三角世界級港口群。

藍(lán)圖已經(jīng)繪就，奮進(jìn)正當(dāng)其時。

4月印發(fā)的《安慶市提升“內(nèi)聯(lián)外暢”綜合交通樞紐城市能級三年行動方案》，已將“港口振興、以港興市”的目標(biāo)細(xì)化成清晰的施工圖——到2028年底，港口吞吐量突破5000萬噸，集裝箱吞吐量突破30萬標(biāo)箱，滾裝汽車吞吐量突破40萬輛;上海直達(dá)航線天天發(fā)班，長風(fēng)港鐵路專用線全面建成。

與此同時，28個項目被列入交通運(yùn)輸部“十五五”好項目庫，其中27個為重點(diǎn)支持項目，總投資600億元，為長遠(yuǎn)發(fā)展做實(shí)了項目儲備。

從“節(jié)點(diǎn)”到“樞紐”，從“通道”到“引擎”，安慶正以交通基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”和服務(wù)效能的“軟聯(lián)通”，加速融入長三角一體化發(fā)展格局，讓交通真正成為重塑區(qū)域競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵變量。安慶的答卷，正在鋪展。

（全媒體記者 白萍 通訊員 牛奕）