原標(biāo)題：被叫停的共享電單車仍未停

　　▲10日下午，在望京SOHO，市民使用某品牌無號(hào)牌的共享電單車。記者 鄧偉攝

　　7號(hào)電單車、芒果電單車、小蜜電單車……雖然交管部門多次叫停，但五花八門的共享電單車仍在投放，甚至還打出“合規(guī)共享電單車”的廣告。記者調(diào)查體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這些共享電單車并不合規(guī)，不僅均未上牌，而且不顯示時(shí)速，騎行上路，險(xiǎn)情頻發(fā)。更令人擔(dān)憂的是，如果發(fā)生事故，使用者的權(quán)益毫無保障，有企業(yè)甚至在“用車文明公約”中寫明，發(fā)生交通事故時(shí)由用戶自行承擔(dān)責(zé)任和損失。

　　從未“合規(guī)”過 曾多次叫停

　　記者發(fā)現(xiàn)，有的共享電單車打出“合規(guī)共享電單車”廣告，真的合規(guī)嗎？

　　早在今年二三月，北京交管部門就已多次叫停共享電動(dòng)自行車無牌上路行為，約談運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人，并明確稱“共享電單車不合法”。今年4月發(fā)布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）（征求意見稿）》中也明確提出，“北京市暫不發(fā)展使用電動(dòng)自行車作為共享自行車”。

　　雖被叫停，但共享電單車仍“頂風(fēng)”上路，活躍在地鐵站、大型寫字樓附近。10日，記者在東單、西單及望京等地均發(fā)現(xiàn)了不同品牌的共享電單車，包括同為黃色車身、有踏板的小蜜電單車和芒果電單車，以及身材略顯嬌小的7號(hào)電單車和小鹿單車。在望京SOHO附近一條非機(jī)動(dòng)車道上，僅小蜜電單車就有五六十輛。

　　還有一個(gè)確鑿證據(jù)證明共享電單車上路不合法——街面上的共享電單車均未上牌。按照規(guī)定，電動(dòng)自行車需上牌后才能上路行駛，且不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》、不在《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。非法上路的電動(dòng)自行車，交管部門會(huì)依法予以罰款處罰，拒絕繳納罰款的依法扣留車輛。

　　不顯示時(shí)速 出事沒保障

　　“騎共享電單車，省勁，快！”一位開鎖取共享電單車的行人對(duì)記者說。

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，共享電單車的確快，快到不顯示時(shí)速。雖然幾種共享電單車均安裝了腳蹬子，但基本成為擺設(shè)，因?yàn)槌林氐能嚿砣绻�不給電，僅靠腳蹬根本騎不動(dòng)。而且，共享電單車均不能顯示時(shí)速，電力給到最強(qiáng)時(shí)，速度非�？�。10日，記者先后體驗(yàn)騎行了7號(hào)電單車、芒果電單車和小鹿單車，車速最快時(shí)幾乎能趕得上通過路口的機(jī)動(dòng)車。“不知道限速多少，反正挺快的。”家住望京的郭先生經(jīng)常騎行共享電單車，“要是像家用電動(dòng)車那樣顯示時(shí)速，還能控制一點(diǎn)兒速度�！�

　　按照國標(biāo)規(guī)定，整車質(zhì)量大于40公斤、不具有腳踏騎行功能、最高時(shí)速大于20公里的車為超標(biāo)車型，不予備案，不予登記和核發(fā)牌證，不得上路行駛。顯然，共享電單車違反了國家相關(guān)規(guī)定。 此外，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規(guī)定，在道路上駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲。但記者嘗試使用別人的身份證注冊(cè)不同電單車，均通過了驗(yàn)證。

　　穿梭于車流之中的共享電單車，風(fēng)馳電掣，令人擔(dān)憂。10日下午，記者在東直門橋上環(huán)島看到，一輛小蜜電單車上，前后坐著兩名女子，她們由南向北快速駛過環(huán)島，先后有四五輛進(jìn)出環(huán)島的機(jī)動(dòng)車被別停，險(xiǎn)些追尾。

　　不僅危險(xiǎn)，發(fā)生事故之后，還無處索賠。一線交警表示，這些沒上牌的車輛一旦發(fā)生交通事故，存在沒保險(xiǎn)、索賠難的風(fēng)險(xiǎn)。

　　值得使用者注意的是，共享電單車實(shí)際也在規(guī)避自己的安全風(fēng)險(xiǎn)，例如7號(hào)電單車就在APP中的“用車文明公約”中強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)發(fā)生有、無人員傷亡的惡性交通事故時(shí)，將由您自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任及補(bǔ)償車輛、人員損失�！�

　　真正要杜絕 需多部門聯(lián)手

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷表示，既然“不發(fā)展”，交通主管部門、市政市容部門以及工商部門就應(yīng)該聯(lián)手管理并嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)路面上的違規(guī)騎行進(jìn)行處罰，并從源頭上限制違規(guī)車輛投放，做到真正叫停。

　　為何共享單車可以鼓勵(lì)，共享電單車就要叫停？陳艷艷表示，電動(dòng)車車身重、速度快，跟非機(jī)動(dòng)車混行時(shí)，非機(jī)動(dòng)車“吃虧”；跟機(jī)動(dòng)車混行時(shí)，騎電動(dòng)單車的人又屬于弱勢(shì)，“同類速度的車輛應(yīng)在同類道路內(nèi)行駛，電動(dòng)車最尷尬的問題就是沒有獨(dú)立的路權(quán)�！�

　　實(shí)際上，共享電單車由于需要充電，騎行范圍、�？奎c(diǎn)都有限制，維護(hù)成本也較高。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設(shè)施安全等因素和公共服務(wù)等特性，北京市暫不發(fā)展使用電動(dòng)自行車作為共享自行車。（記者孫宏陽）