原標(biāo)題：公交車(chē)隊(duì)為學(xué)生加開(kāi)“校車(chē)專(zhuān)線”

　　9日，許多學(xué)生和家長(zhǎng)在龍?zhí)堵肺骺诠�交站等�?chē)

　　684路是北京南北向的一條常規(guī)公交線路，首末站為宋家莊站和惠新東橋站。2017年9月，板廠小學(xué)高年級(jí)部遷到雙玉中街新校區(qū)。由于新校區(qū)距離684路龍?zhí)堵肺骺诠�交站僅有幾十米，且是唯一的一條公交線路，該站客流出現(xiàn)大幅增加。北京青年報(bào)記者從公交集團(tuán)客三分公司獲悉，今天開(kāi)始，將常態(tài)增發(fā)4趟宋家莊至磁器口區(qū)間車(chē)，相當(dāng)于為學(xué)校開(kāi)辟一條“校車(chē)專(zhuān)線”，未來(lái)有望根據(jù)客流情況開(kāi)通“快速公交直達(dá)”專(zhuān)線，服務(wù)該校師生。

　　校門(mén)口唯一公交成“專(zhuān)線”

　　昨天下午3點(diǎn)多，板廠小學(xué)高年級(jí)部的學(xué)生們一放學(xué)，就有不少人來(lái)到龍?zhí)堵肺骺诠�交站等�?84路公交車(chē)，不一會(huì)兒站臺(tái)上就聚起了十多個(gè)人。

　　684路是板廠小學(xué)高年級(jí)部附近唯一的一條公共線路。此前，龍?zhí)堵肺骺诠�交站一直存在，但每天沒(méi)有多少乘客。去年9月，板廠小學(xué)高年級(jí)部遷到附近之后，該站客流迅速攀升。司機(jī)王師傅介紹，每天下午3點(diǎn)多的時(shí)候，上車(chē)的學(xué)生和家長(zhǎng)能占半輛公交車(chē)以上的空間，公交車(chē)瞬間幾乎成為了學(xué)生專(zhuān)車(chē)。

　　一名四年級(jí)學(xué)生的家長(zhǎng)趙女士介紹，因?yàn)椴簧賹W(xué)生都是住在龍?zhí)逗�或者更往南的地方，坐公交�?chē)要坐差不多兩三站的距離，學(xué)校的位置坐地鐵不方便，走路的話對(duì)于孩子又太遠(yuǎn)，除了一些家長(zhǎng)用私家車(chē)接送，相當(dāng)多的家長(zhǎng)選擇讓孩子乘坐公交車(chē)。學(xué)校附近只有684路公交車(chē)特別方便，每天上下學(xué)時(shí)間，這趟車(chē)的人都特別多。

　　常規(guī)公交加開(kāi)“校車(chē)專(zhuān)線”

　　684路車(chē)隊(duì)行政隊(duì)長(zhǎng)苗薊介紹，目前來(lái)看，高峰時(shí)期，學(xué)校的學(xué)生、家長(zhǎng)會(huì)有100多人的乘車(chē)需求。而常規(guī)公交684路是從宋家莊到惠新東橋站的，距離長(zhǎng)，早晚高峰堵點(diǎn)多，學(xué)生乘車(chē)時(shí)間較難保障。

　　所以，車(chē)隊(duì)在和學(xué)校溝通后，從3月10日開(kāi)始常態(tài)加開(kāi)宋家莊至磁器口區(qū)間車(chē)�！捌鋵�(shí)就是針對(duì)學(xué)校開(kāi)的校車(chē)專(zhuān)線車(chē)，因?yàn)榈竭_(dá)學(xué)校后，車(chē)輛沒(méi)法回場(chǎng)站，所以將磁器口設(shè)為終點(diǎn)站�！�

　　苗薊表示，車(chē)隊(duì)將根據(jù)區(qū)間車(chē)的客流情況決定進(jìn)一步增加區(qū)間車(chē)，或者專(zhuān)門(mén)為學(xué)生開(kāi)辟快速公交直達(dá)專(zhuān)線，方便學(xué)生上下學(xué)。

　　北京快速公交直達(dá)專(zhuān)線已達(dá)148條

　　近幾年，隨著北京地鐵路網(wǎng)的快速建設(shè)，地鐵吸附能力增強(qiáng)，不少原來(lái)乘坐公交的人改乘了地鐵。

　　對(duì)此，北京公交集團(tuán)按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速，推進(jìn)微循環(huán)、豐富多樣化”的線網(wǎng)優(yōu)化思路進(jìn)行公交線網(wǎng)調(diào)整。在軌道交通快速發(fā)展的背景下，公交集團(tuán)著重圍繞地鐵接駁需要，發(fā)展支微線路，依托既有公共交通網(wǎng)絡(luò)，以小規(guī)模的線路運(yùn)輸方式，解決乘客出行鏈的“始端”和“末端”。不少公交線路的設(shè)計(jì)更加有針對(duì)性，比如方便市民就醫(yī)、就學(xué)；方便大型社區(qū)的通勤等。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，公交集團(tuán)對(duì)各新建小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及公交線網(wǎng)末梢周邊道路積極開(kāi)展調(diào)研，根據(jù)居民出行需求，從增加線網(wǎng)覆蓋，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)的角度，設(shè)計(jì)微循環(huán)線路開(kāi)行方案。本著“成熟一條開(kāi)通一條”的原則，制定新開(kāi)微循環(huán)線路實(shí)施計(jì)劃。

　　截至2017年底，北京公交集團(tuán)開(kāi)設(shè)的多樣化線路已達(dá)363條次，其中商務(wù)班車(chē)167條，快速直達(dá)專(zhuān)線148條，就醫(yī)專(zhuān)線2條，節(jié)假日專(zhuān)線30條次，高鐵快巴4條次，旅游公交3條,9條定制專(zhuān)線，日均運(yùn)客2.9萬(wàn)余人次。針對(duì)新小區(qū)、新產(chǎn)業(yè)園區(qū)等新形成的需求，也在逐步開(kāi)通“有針對(duì)性”的公交線路。

　　文/本報(bào)記者劉珜 攝影/本報(bào)記者袁藝