原標(biāo)題：新機(jī)場(chǎng)主航站樓高分過(guò)評(píng)審

　　本報(bào)訊（通訊員王燕 記者陳強(qiáng)）“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”專(zhuān)家核查組日前到北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查評(píng)審。憑借嚴(yán)格的質(zhì)量管控及規(guī)范的內(nèi)頁(yè)資料，新機(jī)場(chǎng)主航站樓工程以145分的高分順利通過(guò)了評(píng)審，分?jǐn)?shù)為北京市18項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)申報(bào)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)核查的最高分。

　　新機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)造型新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建成后將成為世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的單體航站樓，由主航站樓核心區(qū)和向四周散射的五個(gè)指廊組成，整體呈“鳳凰”造型。

　　航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)去年6月封頂，總投影面積達(dá)31.3萬(wàn)平方米，大約相當(dāng)于44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，總重量達(dá)到5.2萬(wàn)多噸。如此巨大的面積和重量，卻僅以8根C形柱為主要支撐，C形柱間距達(dá)200米，足以裝下整個(gè)水立方，施工難度巨大。北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)項(xiàng)目部5000余名員工日夜奮戰(zhàn)，按照“分區(qū)提升、分區(qū)卸載、總體合攏”的原則，通過(guò)專(zhuān)家論證并結(jié)合計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升等技術(shù)，綜合使用焊接、測(cè)量、激光三維掃描機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，不僅令鋼結(jié)構(gòu)外觀精美，更是僅用三個(gè)多月就完成封頂。

　　今年年底，新機(jī)場(chǎng)將完成主體工程的完工，確保2019年建成通航。