央廣網(wǎng)珠海2月10日消息（記者郭淼 郭翔宇）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，作為目前世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線以及口岸。其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。

　　大橋僅主梁鋼板用量就達(dá)到42萬噸，相當(dāng)于10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量。在主體橋梁建設(shè)過程中，建設(shè)者們總結(jié)并首創(chuàng)了多項(xiàng)“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

　　長達(dá)6.7公里的港珠澳大橋沉管海底隧道是大橋另一個重要組成部分。隧道工程橫跨伶仃洋底部，為繁忙的珠江口水路讓出通途。

　　一深一長，決定了它的建設(shè)難度。大橋設(shè)計(jì)與施工咨詢島隧組項(xiàng)目副經(jīng)理李英表示，相比世界上已建成的同類型沉管隧道，港珠澳大橋海底隧道綜合建設(shè)難度之高，世所罕見。

　　與國內(nèi)其他橋梁工程的設(shè)計(jì)壽命是100年不同，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命長達(dá)120年。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科說，“世紀(jì)工程”的背后也是對大橋建設(shè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的“世紀(jì)考驗(yàn)”：“我們沒有一個對設(shè)計(jì)-施工-材料-檢驗(yàn)方法的控制，能夠保證做到100年的規(guī)范體系，所以橋梁的精細(xì)化施工和質(zhì)量控制仍然是我們后期重要的任務(wù)�！�