央廣網(wǎng)汕頭12月26日消息（記者郭淼）今天（26日）上午9:36分，國內(nèi)首座地處8度地震烈度區(qū)的盾構隧道——汕頭市海灣隧道東線盾構機始發(fā)，這標志著汕頭海灣隧道工程取得重大進展。該隧道也是目前國內(nèi)最大直徑海灣盾構隧道，國內(nèi)首條兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構隧道。

　　汕頭市海灣隧道工程位于已建成的海灣大橋和礐石大橋之間，全長6680米，盾構施工段長達3047.5米，為雙向六車道。中鐵隧道局集團汕頭海灣隧道項目經(jīng)理楊書江向中國之聲記者介紹說，海灣隧道具有地質(zhì)復雜、施工難度極大、安全風險等級高等特點，因此被王夢恕、錢七虎等院士稱為“世界級超級工程”。

　　楊書江說：“這個隧道是國內(nèi)首座在8度地震烈度區(qū)修建的海底隧道，如果在地表，8度地震烈度造成的損壞就是房屋可能有局部的裂縫、開裂，但如果地下隧道發(fā)生了開裂，就會造成海水涌入隧道，后果不堪設想。目前對比如消能減震，包括對結構的抗震性能的提高這些方面做了一些研究工作，科研成果已應用到現(xiàn)場施工當中。整個的地質(zhì)情況是不均一的，有軟土，流速狀，打個簡單的比方，類似我們做的豆腐，比較軟，你不動它，它可能是穩(wěn)定的，手一觸動，可能就散。還有基巖突起，基巖就是花崗巖，巖石強度比較硬，強度有180多兆帕。另外就是在范圍內(nèi)有孤石，比如在地層區(qū)內(nèi)，有豆腐狀的，豆腐當中突然有一顆核桃，這對設備的要求比較高�！�

　　此次始發(fā)的盾構機是中鐵隧道局集團針對海灣隧道工程特殊的水文地質(zhì)條件“量身訂制”的。盾構刀盤直徑為15.01米，相當于五層樓高度。項目機械總工汪朋說，由于地形的變化較大，因此對于盾構機的要求也前所未有，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮擺動、超前地質(zhì)預報、超前鉆探等功能，堪稱國內(nèi)目前“高、精、尖”的隧道施工機械，“這個刀具上面，裝配了兩種刀。一種是專門來磨核桃的、磨強大巖石的這種滾刀，專門來對付孤石和基巖；另外這種刀具，我們在常壓之下，可以抽出來，碰到淤泥的話，可以有選擇性地把它更換成刮刀，專門對付淤泥、豆腐�！�

　　海灣隧道工程是國內(nèi)首個PPP模式下單項最大的交通工程設計施工總承包項目。建成后，海灣隧道具備全天候通行能力，對促進“一灣兩岸城市格局”發(fā)展，突出粵東中心城市地位具有重要意義。