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　　央廣網(wǎng)北京8月21日消息（記者柴華、杜希萌）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道 國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督與反壟斷局昨天宣布，日本十二家汽車零部件廠商操縱產(chǎn)品零部件價(jià)格，對(duì)它們處以12.35億元“罰款”。

　　發(fā)改委調(diào)查顯示，2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛(ài)三等八家日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)互相協(xié)商價(jià)格，多次達(dá)成訂單報(bào)價(jià)協(xié)議并予實(shí)施。而不二越、精工等四家軸承生產(chǎn)企業(yè)同樣利用這種手段，討論亞洲地區(qū)及中國(guó)市場(chǎng)的軸承漲價(jià)方針、漲價(jià)時(shí)機(jī)和幅度，交流漲價(jià)實(shí)施情況。這種方式被定義為橫向壟斷行為。發(fā)改委反壟斷局二處處長(zhǎng)吳冬美回憶，為調(diào)查這十二家企業(yè)長(zhǎng)達(dá)十年的壟斷交易，他們調(diào)閱了大量資料，最終獲得證據(jù)。

    吳冬美：他們?cè)谌�球可能涉及�?0多種零部件，設(shè)計(jì)的（汽車）企業(yè)也特別多，我們?cè)��?jīng)拿到了一份郵件就是明確寫(xiě)：你公司上次對(duì)我們進(jìn)行了訪問(wèn)，這次我們來(lái)回訪，回訪的議題就是一，關(guān)于市場(chǎng)占有率要達(dá)成一致，二這個(gè)現(xiàn)在的價(jià)格和未來(lái)的漲價(jià)方式都要確定一致，第三，還有一些產(chǎn)銷量問(wèn)題，這些協(xié)商都是違反了中國(guó)反壟斷法規(guī)定的。

　　發(fā)改委反壟斷局副局長(zhǎng)盧延純表示，本來(lái)應(yīng)該處于市場(chǎng)競(jìng)地位的企業(yè)，反而走到一起，串謀漲價(jià)，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。

    盧延純：當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始一起操縱價(jià)格，開(kāi)始是影響到了汽車零部件的價(jià)格，那必然是會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格高企，這肯定是要影響消費(fèi)者的利益的。

　　這是我國(guó)反壟斷法頒布以來(lái)開(kāi)出的最大罰單，引起媒體高度關(guān)注和熱議�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》指出，它直接戳中我國(guó)汽車業(yè)的零部件軟肋。雖然中國(guó)連續(xù)5年成為全球最大新車市場(chǎng)，但絕大多數(shù)乘用車的核心零部件企業(yè)由外資獨(dú)資設(shè)立或者絕對(duì)控股，依靠壟斷進(jìn)行不合理的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移�！冬F(xiàn)代物流報(bào)》舉例，一家中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)曾自主研發(fā)了一款發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，定價(jià)不到200元，而此前這種塑料進(jìn)氣歧管的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)、采購(gòu)渠道和定價(jià)權(quán)都由外方掌控，單價(jià)高達(dá)1300元�！督�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車工業(yè)要由大變強(qiáng)，必須突破核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)這一關(guān)，才能實(shí)現(xiàn)成本控制、采購(gòu)控制、利潤(rùn)流向控制，真正提高核心競(jìng)爭(zhēng)力�！斗ㄖ迫�?qǐng)?bào)》和《中國(guó)化工報(bào)》回顧去年以來(lái)發(fā)改委對(duì)液晶面板、釀酒企業(yè)、奶粉企業(yè)的反壟斷行動(dòng)，指出中國(guó)反壟斷并非針對(duì)外企，而是有壟斷必反，堅(jiān)定地維護(hù)市場(chǎng)秩序。

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