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　　央廣網(wǎng)北京4月26日消息（記者張毛清 堯遙 左艾甫）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，朱志群，江海直達海船一等船長。20多年前，他駕駛著526噸的黃鶴6號，從深圳繞過東南沿海、進入長江、最后到達武漢。16-4-26 新聞和報紙摘要全文>>>

　　朱志群：那個時候岸線給我們的印象都是青草、垂柳，有的船走得很近，頂棚可以掛到樹枝，噼里啪啦響。

　　航標比較少，走船隨意性很強，完全憑經(jīng)驗，師傅告訴你這里深一點那里淺一點，那個時候擱淺的概率是很大的。

　　所謂“黃金水道”，說的正是長江。在長江航務(wù)管理局局長唐冠軍眼里，長江航運的生態(tài)優(yōu)勢十分明顯。

　　唐冠軍：首先，基本不占用土地的天然的資源優(yōu)勢；就能耗而言，水運、鐵路和公路比是1:1.8:14。污染物的排放比是1:1.2:14.8。可以說，水運是最節(jié)能最環(huán)保的一種運輸方式。

　　即便如此，輪船起航，總有消耗和排放。朱志群發(fā)現(xiàn)，如今在江上走船，要求比以前多了不少。

　　朱志群：比如說船上的垃圾到港口一定要接收。并且海事部門要有垃圾接收證明，才能給你簽證，才能放行。對于油污染，現(xiàn)在也抓得比較緊�，F(xiàn)在生活污水也要進行回收了。

　　太平口，位于長江荊江河段中部。近年來，荊江航道不斷疏浚。在唐冠軍看來，這項工作，除了提高通航能力，也可以減少排放，降低能耗。

　　唐冠軍：在建設(shè)的過程中、航道整治建筑物盡量避開生態(tài)環(huán)保區(qū)，另外，在航道整治建筑物里頭盡可能采用新材料、新工藝、新技術(shù)。

　　江水流淌千萬年，朱志群20多年的行船歷程，不過是滄海一粟。貨輪由小變大，黃金水道生態(tài)經(jīng)歷了開發(fā)和污染，如今又正在修復。再次見到青翠碧綠的江岸勝景，已經(jīng)成為朱志群心里，最美好的期盼。

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