央廣網(wǎng)北京8月4日消息（記者肖源 杜希萌 葛修遠(yuǎn)）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，特別策劃《共和國超級工程》今天推出第四篇《高速公路》。 2019-8-4新聞和報紙摘要全文>>>

　　2019年7月31日的下午6點半，青海西寧祁連路的一家快遞公司營業(yè)點。

　　司機(jī)尕瑪文扎從快遞點裝了一車貨物，送到800公里外的玉樹，他要走的是2017年通車的共玉高等級公路。

　　尕瑪文扎：到玉樹的話，十三四個小時。以前跑不上，以前一些地方全是土路，現(xiàn)在好多了。

　　共玉高等級公路被稱為通往玉樹的“生命線”，全線平均海拔4100米以上，從開工到通車，634.8公里的路，花了7年時間。

　　黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次對交通運輸工作作出重要論述，賦予了交通運輸發(fā)展先行官的歷史新定位。

　　截至2018年底，中國公路總里程485萬公里，其中高速公路超過14萬公里。從無到有，從弱到強(qiáng)，中國高速公路建設(shè)者用三十年時間完成了從零到世界第一的歷史性跨越。公路像毛細(xì)血管一樣，將99.98%的村莊連接到中國的路網(wǎng)中。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)說，2006年，世界銀行對中國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度曾做出過這樣的評價：還沒有任何其他國家，能夠在如此短的時間內(nèi)，大規(guī)模提高其道路資產(chǎn)基數(shù)。十年后的2016年，世行的專家給出了更高的評價。

　　虞明遠(yuǎn)：在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家公路網(wǎng)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會團(tuán)結(jié)方面，中國處于全球領(lǐng)先地位。正如我們在調(diào)研的時候老百姓說的，鋪下的是路，樹起的是碑，聯(lián)通的是心，通達(dá)的是富。