央廣網(wǎng)北京8月18日消息（記者萬存靈）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，新中國成立70年來，八山一水一分田、閩道更比蜀道難的福建從建成鷹廈鐵路起步，推動鐵路建設跨越式發(fā)展，從交通閉塞之地變成通達全球的便捷之地。2019-08-18 新聞和報紙摘要全文>>>

　　“鋪軌隊向祖國報告，鷹廈鐵路提前一年完成，福建人民五十年的愿望實現(xiàn)了�！�

　　這是紀錄片《移山填海》的片段，1957年4月，連接江西鷹潭和福建廈門的鷹廈鐵路全線通車運營，福建迎來了第一條出省鐵路通道。2004年，福建省鐵路建設摁下“快進鍵”。 2009年9月28日開通運營的溫福鐵路，使八閩大地跨入了“動車時代”。短短十余年，福建開通運營的高速鐵路、快速鐵路從500多公里躍升到1570公里，成為全國首個市市通高鐵的省份。曾經(jīng)的終到站變成了如今運送南來北往旅客的東南沿海樞紐。

　　福州火車站副站長朱仁來：客流量爆增，日均發(fā)送旅客近8萬人次，從北京到福州已經(jīng)進入了8小時生活圈。

　　去年12月通車運營的南龍鐵路，使福建省內連接地市快速鐵路環(huán)線封“口”成形，也使曾經(jīng)藏在深閨的武夷山、土樓大放異彩，旅游產(chǎn)業(yè)迎來大發(fā)展。當年，福建鐵路旅客發(fā)送量達1.21億人次。

　　福建省文化和旅游廳巡視員吳立官：正是因為福建鐵路的迅速發(fā)展，形成了福建全省環(huán)閩動車通道，成就了福建說走就能走的便捷交通優(yōu)勢。

　　7月17日，被稱作“超級工程”的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段實現(xiàn)全部貫通，大橋建成后將成為世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。未來，通過這條全長16.34公里的巨龍，可從北京直達距離臺灣本島最近的島嶼平潭。

　　福建福平鐵路有限責任公司福平指揮部指揮長劉志軍：福平鐵路是構建北京到福州到平潭的重要通道，對加快平潭綜合實驗區(qū)建設、推動海西經(jīng)濟區(qū)發(fā)展具有重要意義。