央廣網(wǎng)北京2月2日消息（記者孟永輝 王妍 郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，敦煌鐵路是串起我國新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)的重要鐵路連接線，這條鐵路毗鄰庫姆塔格沙漠，常年的風(fēng)沙對鐵路行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。五年來，當(dāng)?shù)罔F路職工人手一把鐵鍬，埋頭清沙，擔(dān)當(dāng)著鐵路排險維修的重任。2021-02-02 新聞和報紙摘要全文 >>>

 

　　人手一把鐵鍬，就是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段阿克塞線路車間“清沙小組”的“裝備”。阿克塞線路車間副主任楊國超說，“清沙”沒有特別的技術(shù)難度，就是埋頭苦干。

　　楊國超：開春秋末的時候這里風(fēng)很大，滿天的沙塵，中間隔上十米，兩個人都是看不見的，沙大的時候，鋼軌面上基本都就埋掉了，火車過去的時候很容易發(fā)生側(cè)翻脫軌。

　　風(fēng)很大，干活的時候沒人說話。因為一張口，會吃一嘴沙。大家鏟起掩埋鋼軌聯(lián)結(jié)零件和軌枕的黃沙，用力揚到線路外路基下，再用掃帚清掃干凈灑落在軌面的黃沙。阿克塞線路車間黨總支書記楊建平指著鐵軌上的銹痕說，風(fēng)沙日積月累，對鐵軌的危害會逐步加重。

　　楊建平：再一個沙子要在軌底上也容易發(fā)生銹蝕，發(fā)生銹蝕以后，軌底就會變薄，就會剝落掉塊，這種情況也會容易造成鋼軌折斷。

　　在庫姆塔格沙漠邊緣，這群“清沙人”默默守護著盤桓的鋼鐵巨龍。五年來，與風(fēng)“搏力”，和沙“掰腕”。這里夏季高溫超過40度，冬季低溫可達零下30度。

　　楊國超：這個地方別人不來，遲早得有人來，你不干這個活，總得有人干這個活兒嘛。