【事件】堵車(chē)問(wèn)題，正日益成為許多大城市的不可承受之重。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)“零點(diǎn)”公司曾就“居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)”算過(guò)一筆賬：北京居民擁堵經(jīng)濟(jì)成本已經(jīng)達(dá)到每月335.6元，以北京1700萬(wàn)人口計(jì)算，每月造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)57億元。【治理堵車(chē) 北京醞釀新政意圖拯救“首堵”】

　　中廣網(wǎng)北京12月7日消息接近北京市交通委的業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，下一步的治堵方案已經(jīng)撰寫(xiě)完畢。新方案的出臺(tái)，能否讓北京跳出多年來(lái)“一邊治理一邊更擁堵”的怪圈？對(duì)此，中國(guó)之聲特約觀察員張?zhí)煳底魅缦曼c(diǎn)評(píng)：

　　張?zhí)煳担罕本┑慕煌▎?wèn)題越來(lái)越成為一個(gè)不容忽視的公共話題，這兩天大家如果在北京生活的話就發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)讓人很難忍受了，北京市政府也嘗試放風(fēng)提出限制汽車(chē)增長(zhǎng)的措施，雖然措施還遲遲沒(méi)有出臺(tái)，但是已經(jīng)引起了恐慌性的購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)現(xiàn)象證明北京市民對(duì)于汽車(chē)有著非常強(qiáng)的依賴，而這種依賴如果不改變，其實(shí)北京交通的緩解肯定非常困難，我想緩解北京交通肯定有兩個(gè)著手。

　　一個(gè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必需調(diào)整城市結(jié)構(gòu)，也就是要改變?nèi)藛T每天這種大流動(dòng)的格局，也就是把北京市的城市從這種攤大餅改為葡萄串，改為每個(gè)小的區(qū)域獨(dú)立成一個(gè)小的格局，就業(yè)居住成為一個(gè)格局，彼此之間用交通干線串聯(lián)成一個(gè)葡萄串，這種城市自格局調(diào)整顯然是個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，而且是行政手段很難控制的，它要由市場(chǎng)慢慢的進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)過(guò)程會(huì)很漫長(zhǎng)。

　　從短線來(lái)看，必需盡快的調(diào)整路線的分配格局，也就是說(shuō)增加公交、自行車(chē)、行人所占有的道路的比例，現(xiàn)在我們看到的是，公交、自行車(chē)包括行人都被擠到一個(gè)非常狹窄的路上，大部分都騰給小轎車(chē)了，改變這種目前的分配歧視政策也非常重要，再一個(gè)利用經(jīng)濟(jì)政策的手段來(lái)提高汽車(chē)的使用成本，這個(gè)也非常重要，用這樣一種方式引導(dǎo)市民轉(zhuǎn)變對(duì)自駕汽車(chē)出行的依賴，增加它的成本，當(dāng)然這個(gè)政策一定會(huì)受到輿論的攻擊，但是北京的交通不能任由它惡化下去，這種調(diào)整就是忍痛也必須要做的。至于用行政手段來(lái)限制汽車(chē)保有量，不是不能用但是必須慎之又慎，而且出臺(tái)之前必須做好充分的論述和解釋工作。

【中廣調(diào)查：電影賀歲"肉搏"，你認(rèn)為哪種宣傳有效？】

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