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　　中廣網(wǎng)北京7月1日消息（薛成�。�據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，相對(duì)于日本和法國，德國高速鐵路起步較晚，1991年才開始投入運(yùn)營。不過卻已歷經(jīng)了三代的發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，全國共有180多個(gè)高鐵車站，運(yùn)行中的高鐵列車多達(dá)260多列。

德國高鐵

　　開放式車站 先上車 再補(bǔ)票

　　由于德國的國土面積不大，人口和中型城市的分布也相對(duì)較為均勻，所以高鐵的主要作用是連接各大中城市，而并非追求城市間的最短行車時(shí)間，在大多路段的運(yùn)行時(shí)速在100到200公里之間。

　　記者：首先它的外觀經(jīng)歷了從最初的四四方方到今天的圓弧流線，白色的車身配以德國鐵路公司的標(biāo)志性紅色長條顯得非常的簡潔流暢，它的票價(jià)也是在漲,但是在絕大多數(shù)普通德國人的承受或者說是可以接受的范圍之內(nèi)。而且德國鐵路推出了一種優(yōu)惠卡，每年交納一定的費(fèi)用便可以享受75折乃至半票的優(yōu)惠。車票可以在車站售票廳或者是通過自動(dòng)售票機(jī)購買，也可以在網(wǎng)上購買打印。德國的車站是完全開放式的，如果時(shí)間來不及，乘客可以先上車，等列車員前來檢票的時(shí)候補(bǔ)票。

　　如果乘客愿意可以預(yù)訂座位，費(fèi)用是普通艙11.5歐元，頭等艙16.5歐元，這樣可以保證即使在客運(yùn)高峰期也會(huì)有座位坐。相對(duì)來說德國的ICE車內(nèi)比較明亮寬敞，特別是座位的前后間距比較大，過道左右各置有兩把座椅，另外車內(nèi)的娛樂配置也比較齊全，總體來說乘坐ICE是既方便又舒適，尤其是它的一些服務(wù)措施比如說它的一票通，一張車票24小時(shí)之內(nèi)有效，可以任意選乘不受車費(fèi)的限制。