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　　央廣網(wǎng)北京1月17日消息 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，2015年剛開(kāi)年，一些地方部分出租車(chē)停運(yùn)引發(fā)各界關(guān)注。司機(jī)叫苦不干的一個(gè)重要原因，就是覺(jué)得“份子錢(qián)”太高。份子錢(qián)到底是什么錢(qián)？去了什么地方？

　　雖然多地政府規(guī)定出租車(chē)公司不許隨意上調(diào)份子錢(qián)，但不難發(fā)現(xiàn)，很多出租車(chē)企業(yè)連年上調(diào)份子錢(qián)，如杭州10年來(lái)出租車(chē)份子錢(qián)上漲了70％左右。

　　在國(guó)外，車(chē)租車(chē)司機(jī)需不需要交份子錢(qián)，他們又享有哪些保障？各國(guó)的出租車(chē)企業(yè)有哪些管理方式值得借鑒？我們先去位于中東地區(qū)的卡塔爾看看。

　　近年來(lái)，卡塔爾因其豐富的石油天然氣資源一度成為全球首富國(guó)家，但是其國(guó)內(nèi)公共交通依然并不完善，公交數(shù)量稀少，地鐵尚未建成，當(dāng)?shù)鼐用癯鲂写蟛糠侄家揽科渌郊臆?chē)，而對(duì)少數(shù)沒(méi)有私家車(chē)的居民或者短期出差的游客，出租車(chē)則成了最為重要的出行方式。

　　中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)駐卡塔爾記者鐘正杰：卡塔爾國(guó)營(yíng)出租車(chē)收費(fèi)并布告，市內(nèi)起步價(jià)折合人民幣約7塊，而機(jī)場(chǎng)起步價(jià)則略高一些，需要人民幣40多元。向出租車(chē)公司交納份子錢(qián)也是卡塔爾出租車(chē)的管理辦法之一。每名司機(jī)每天要上交的份子錢(qián)折合人民幣在520元左右，卡塔爾出租車(chē)司機(jī)分白班和夜班，平均每天工作12個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，但是其收入?yún)s并不高。一般來(lái)說(shuō)出租車(chē)司機(jī)每月基本工資約人民幣2500塊，再加每天司機(jī)再交納完份子錢(qián)之后的收入，一個(gè)月最多收入也就只有4000元人民幣。事實(shí)上，卡塔爾出租車(chē)數(shù)量極其有限，而且大部分都習(xí)慣在大型商場(chǎng)，高檔酒店門(mén)口爬活，在大街上很難打到車(chē)。因此早在很多年前，專車(chē)這個(gè)改天就已經(jīng)在卡塔爾興起。目前這一市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟，只是呼叫專車(chē)并不是使用智能手機(jī)軟件，而是依靠電話叫車(chē)。每當(dāng)需要用車(chē)時(shí)，顧客可以致電專車(chē)公司，告訴其幾點(diǎn)需要用車(chē)，公司則會(huì)根據(jù)路程的長(zhǎng)短擬定價(jià)格，根據(jù)不同的公司，專車(chē)的起步價(jià)從45到60元人民幣不等，和國(guó)內(nèi)專車(chē)不同的是，在卡塔爾呼叫專車(chē)，你無(wú)法立即等到車(chē)，而是需要等待車(chē)輛從專車(chē)來(lái)到你的所在地，因此要搭專車(chē)出門(mén)，需要提早大約半小時(shí)撥打電話。

　　在日本，隸屬于出租車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)汽車(chē)，其購(gòu)買(mǎi)，油費(fèi)、保養(yǎng)、停車(chē)等費(fèi)用均由公司方面承擔(dān)。司機(jī)只須安全駕駛即可。出租車(chē)司機(jī)每月無(wú)需向公司繳納固定的份子錢(qián)，只須按一定比例上交每月收入。

　　日本各出租汽車(chē)公司要求司機(jī)繳納運(yùn)營(yíng)收入的比例各有不同，大概在42%到55%之間。除了運(yùn)送乘客的收入，出租車(chē)公司的正式司機(jī)每月還有“固定工資”。

　　南美阿根廷的司機(jī)，可就沒(méi)這么幸福了。他們每天給公司上交的份子錢(qián)幾乎占收入的一半，而且工作時(shí)間長(zhǎng)，比較辛苦。

　　中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)前駐阿根廷記者王覺(jué)眠：阿根廷首都布宜諾斯艾利斯有不到4萬(wàn)輛出租車(chē)，因?yàn)槌鞘腥丝诓欢啵�所以平均�?0個(gè)人就有一輛出租車(chē)，和世界其他城市相比，布宜諾斯艾利斯人打車(chē)實(shí)在是太幸福了，因?yàn)槭呛苋菀拙涂梢源虻杰?chē)。紐約可是平均每650人才有一輛出租車(chē)，步市的出租車(chē)十分醒目，黑色的車(chē)身，黃色的頂燈，車(chē)前面有兩側(cè)印著公司的名字，一般來(lái)說(shuō)在市區(qū)隨手招就可以打到車(chē)，但如果你是遠(yuǎn)途出行，那么可以博大訂車(chē)電話預(yù)約時(shí)間。關(guān)于份錢(qián)這個(gè)東西在阿根廷也是有的。如果車(chē)子是公司的，那么司機(jī)每天要繳納四五百比索給公司，以官方的匯率來(lái)?yè)Q算的話是360塊錢(qián)人民幣，占了他們每天收入的一多半，如果車(chē)子是司機(jī)自己的，僅僅是由公司調(diào)度管理，那么份錢(qián)就少了很多，一個(gè)月是六百比索，一般不市的出租車(chē)司機(jī)每天工作12個(gè)小時(shí)是很辛苦的行業(yè)，因?yàn)榍皫啄辏�步市出租�?chē)車(chē)費(fèi)一直比較低，導(dǎo)致司機(jī)收入不高，這幾年在各方的呼吁下，出租車(chē)的起步費(fèi)漲了將近一倍，每公里的計(jì)費(fèi)也在增加，但是司機(jī)抱怨說(shuō)，沒(méi)想到公司的份錢(qián)也是水漲船高的上漲了，所以如果有外國(guó)人上了出租車(chē)，司機(jī)師傅們會(huì)慫恿他們包自己的車(chē)去郊區(qū)農(nóng)場(chǎng)玩，以便多掙點(diǎn)車(chē)費(fèi)。有的司機(jī)師傅甚至搞起了第二職業(yè)，當(dāng)起了國(guó)際倒?fàn)�。我曾�?jīng)遇到過(guò)一個(gè)很活潑的布市司機(jī)，他說(shuō)他每年都會(huì)到紐約過(guò)圣誕節(jié)，一方面是看望表哥，另外一方面是趁著圣誕節(jié)打折買(mǎi)很多名牌貨帶回阿根廷，他說(shuō)銷路不錯(cuò)，賺的錢(qián)可以讓家人過(guò)一個(gè)舒服的新年假期。

　　澳大利亞的出租車(chē)司機(jī)往往收入不高，不過(guò)也不用交給公司份子錢(qián)。

　　《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方：在澳大利亞，出租車(chē)司機(jī)的收入并不算高，目前澳大利亞的平均年薪是7萬(wàn)多澳幣，接近40萬(wàn)人民幣，而很多澳大利亞的司機(jī)每一天卻只能掙到4萬(wàn)多澳幣，大部分司機(jī)和出租車(chē)公司之間得分成比例是50：50，收入是每天結(jié)算的，出租車(chē)公司收取50%這個(gè)費(fèi)用之后，會(huì)負(fù)責(zé)所有的開(kāi)銷，包括加油的費(fèi)用，車(chē)輛維修的費(fèi)用，通訊費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用等等。而出租車(chē)司機(jī)獲得這50%，只需要向政府繳納自己的個(gè)人所得稅既可。雖然澳大利亞的打車(chē)費(fèi)用并不便宜，但是大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)的收入仍然很難提高，這主要是因?yàn)�，澳大利亞的出租�?chē)使用率并不高，比如說(shuō)像是悉尼墨爾本這一類的澳大利亞人眼中的超級(jí)大都市，但是實(shí)際上CBD的面積非常的有限，很多人僅僅習(xí)慣在CBD地區(qū)打車(chē)或者是去機(jī)場(chǎng)這樣特殊情況下才使用到出租車(chē)，而在其他的出行情況下，都是使用自駕車(chē)或者是公共交通工具。有數(shù)據(jù)顯示，悉尼所在的西南沃爾什州整個(gè)州有5000多輛出租車(chē)，但是其中只有3000多輛車(chē)是在正常行駛，而有1500多輛車(chē)在家里面根本沒(méi)有上路，而近幾年來(lái)一些手機(jī)打車(chē)工具也是沖擊著澳大利亞的出租車(chē)市場(chǎng)，讓傳統(tǒng)的出租車(chē)司機(jī)是收入更加雪上加霜。不過(guò)索性的是澳大利亞最近好幾個(gè)州都將這些新型的打車(chē)工具是列為侵權(quán)的名單，而禁止使用，這樣多少可以緩解一下目前這些出租車(chē)司機(jī)的收入的窘迫的狀況。