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　　央廣網(wǎng)北京6月30日消息，據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，印度尼西亞軍方發(fā)言人今天稱，印尼軍方一架“大力神”C-130飛機在蘇門答臘島棉蘭市一居民住宅區(qū)墜毀，目前至少有30人喪生。新華社駐印尼記者周檬對前方情況進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

　　周檬：這架C-130軍用運輸機是30日在印度尼西亞北蘇門答臘省首府棉蘭市墜毀，截至目前，有30人死亡。印尼空軍參謀長阿古斯說，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間12時14分，這架載有12名機組人員的失事飛機當(dāng)時正在運輸物資。飛行前，飛行員發(fā)現(xiàn)這個飛機上有故障，并向塔臺請求返回基地。目擊者稱，飛機起飛后大概兩分鐘左右，它的飛行高度逐漸降低，一直在低空飛行。低空飛行一段時間之后，就一下栽進(jìn)了棉蘭的鬧市區(qū)。電視畫面顯示，現(xiàn)場一片狼藉，軍警和救援人員組成的救援隊，現(xiàn)在正在機身殘骸和廢墟中搜索遇難者遺體和可能的幸存者。當(dāng)?shù)孛襟w稱，據(jù)當(dāng)?shù)匾患裔t(yī)院回報的信息，現(xiàn)在現(xiàn)場已經(jīng)發(fā)現(xiàn)三十具遺體，。

　　有消息說，飛機在墜毀時撞上了當(dāng)?shù)氐囊患揖频�，情況是否是這樣？另外，印尼軍方目前有何表態(tài)？

　 周檬：建筑物，有媒體報道是一家酒店和一些民房，關(guān)于事故原因，現(xiàn)在軍方剛剛已經(jīng)緊急成立了一個調(diào)查小組，正在調(diào)查這個事故的起因，但是目前還不太清楚。

　　據(jù)了解，這是近10年來第二次有飛機在棉蘭市住宅區(qū)墜毀。2005年9月，一架曼達(dá)拉航空公司波音737客機在當(dāng)?shù)刈≌瑓^(qū)墜毀，造成包括30名地上人員在內(nèi)的143人死亡。

　　印尼空軍發(fā)言人稱，目前救援仍在繼續(xù)，由于事發(fā)地屬于棉蘭鬧市區(qū)，傷亡人數(shù)可能進(jìn)一步上升。

　　C-130是美國20世紀(jì)50年代研制的四發(fā)中型多用途戰(zhàn)術(shù)運輸機。1951年開始研制，1954年8月首飛，1956年12月裝備美國空軍。該機除美國空軍中裝備數(shù)量較多外，還出口到60多個國家和地區(qū)。那么，它的安全系數(shù)如何？軍事專家陳洪表示：

　　陳洪：C-130飛機是美國人生產(chǎn)的一種非常好的中型運輸機，這種飛機有四個發(fā)動機都是螺旋槳的。這種飛機在美國空軍中大量使用，而且也大量的出口，甚至一些發(fā)展中國家都在采購這種飛機。這種飛機有一個很大的特點，它雖然載重量不是特別大，但是這種飛機的性能非常好，它的起落架的性能也非常好。因此各個國家空軍在采購這個飛機的時候，都把它列為一種中型的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)的運輸機。

　　C-130運輸機在上世紀(jì)50年代投入使用，盡管到上世紀(jì)70年代還在生產(chǎn)，但至少已有近40年沒有生產(chǎn)，所以目前在飛的都是老飛機。通過搜索，我們也發(fā)現(xiàn)，近年來也多次出現(xiàn)C-130墜毀的消息。那么，C-130墜毀的原因是否是和部件老化有關(guān)？對此，陳洪并不這樣認(rèn)為。

　　陳洪：我認(rèn)為，這種說法不夠科學(xué)、不夠全面。作為飛行器，包括飛機，在飛行的時候，生產(chǎn)的年月和部件老化并無關(guān)系。每一次飛行之前，或者在飛行檢查的時候，都要把那些過時的或者有一點事故癥候的零部件替換下來，用工廠新生產(chǎn)的零部件替換上去，所以這架飛機或者這個飛行器在每一次飛行之前，都要保持一個最佳的飛行狀態(tài)。

　　對于C-130墜毀的原因，陳洪分析有五方面的原因。

　　陳洪：第一，是由于飛行員操作出現(xiàn)了問題。第二，是由于氣象條件出現(xiàn)問題，碰見了極端天氣也就是大規(guī)模的雷暴。第三，是指揮員的問題，比如說飛機在起降的時候高度沒有掌握好，指揮員沒有告訴飛行員要在什么高度上，或者告訴他一個錯誤的數(shù)據(jù)，使飛機出現(xiàn)問題。第四，就是機務(wù)上的問題，在機務(wù)保障時，該替換的東西沒有替換下來，沒有給飛機一個最好的狀態(tài)。第五，就是遭到各種各樣的襲擊，包括恐怖主義襲擊，包括飛機內(nèi)部的襲擊，外部的各種各樣的外力，比如地對空導(dǎo)彈、空對空的這種武器襲擊。所以我認(rèn)為，C-130飛機是一種非常好的飛機，出現(xiàn)事故肯定是由于剛才我說的這五項當(dāng)中的一項出了問題或者是間接出了問題。