99操综合,久久中出AV,国产情四射啊综合,精品视频在线99,国产精品95在线成人,六月国内精品婷婷,日韩无码第六页,黄av在线播放,91青娱乐在线观看

　　央廣網(wǎng)北京7月12日消息（記者丁飛 郭淼）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，“燦鴻”，2015年第9號臺風，6月30號，在西北太平洋洋面上生成；7月3號發(fā)展成臺風；9號加強為超強臺風后減弱為強臺風。7月11號，燦鴻在我國浙江舟山市朱家尖鎮(zhèn)沿海登陸，登陸時中心附近最大風力達14級。整個華東地區(qū)，二天三夜，狂風暴雨�！盃N鴻”，被稱為50年來同期最強臺風。

　　燦鴻時速110公里/小時，造成這個周末江浙滬一帶上千個進出港航班被取消。候機大廳里的航班時刻表上一片“飄紅”，只有極少數(shù)的航班仍在起降。昨天，一則名為《99%的航班都取消了，但這5家公司在超強臺風中繼續(xù)飛》的文章在互聯(lián)網(wǎng)和微信朋友圈里瘋轉(zhuǎn)。臺風肆虐，飛機為何依然起飛？航班取消的標準又是什么？這幾家公司是否違背了規(guī)定呢？

　　全球航班查詢軟件飛常準為記者提供了一份臺風登陸以來，上海和浙江兩地機場的起降情況。根據(jù)飛常準市場部負責人朱紅介紹，5家有班機正常起降的航空公司為俄羅斯航空、埃塞俄比亞航空、香港的國泰港龍航空，以及國內(nèi)的春秋航空和浙江的長龍航空，這和文章中提到的“5家公司”完全一致：

　　朱紅：在杭州取消率達99%的情況下，國泰港龍航空公司雖然取消了部分航班，但是杭州和上海仍有航班起降；就在11號的下午2點，上海迎來了春秋航空的兩個航班，降落在了虹橋機場；埃塞俄比亞航空和俄羅斯航空也有航班降落在浦東機場。浙江長龍航空11號當天，有6個航班從杭州機場起飛。

　　根據(jù)文章內(nèi)容，11號下午2點，原本已經(jīng)沒有飛機的上海上空接連飛來兩家春秋航空的航班，原本計劃降落在浦東機場，但由于機場距離臺風較近，風速高達42節(jié)，因此改降虹橋機場。不少人認為，即便如此，這依然是兩次具有挑戰(zhàn)性的降落。對此，春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，起飛的決定符合要求：

　　張武安：其實所有的航空公司在這個臺風中都制定了計劃，在天氣達標的時候才能飛，天氣不達標的時候不能飛。比如像我們昨天取消了70多個航班，占我們1/3的量。浦東機場當時不達標，虹橋機場達標的，所以我們有兩架飛機就飛到虹橋機場來了。

　　而從去年才開始引進飛機投入運營的浙江長龍航空，也在杭州大片取消的航班中，“堅持不懈”地起飛和降落。有網(wǎng)友統(tǒng)計，截至周六下午4點，杭州起飛的8個航班中，竟然有6個都是長龍航空的。蕭山臺記者陸科怡連續(xù)3天蹲守在杭州蕭山機場采訪，得到了長龍航空的以下回應：

　　陸科怡：長龍航空的負責人說，公司機型是空客A320，機場濕跑道積水≥3mm時，最大起飛和著陸的正側(cè)風標準為14.5m/s。參考浙江空管分局氣象臺的實時天氣預報，推算當天的最大正側(cè)風是小于12m/s的，符合起降標準。此外蕭山機場的跑道為0624和0725號跑道，風沿著跑道方向分解為平行于跑道的風和垂直于跑道的風，垂直于跑道的風對應于起飛和著陸的正側(cè)風。A320在這樣的天氣條件下，是可以在蕭山機場起降的。

　　那么在惡劣的天氣之下，有的航班立馬取消，有的航班執(zhí)意飛行，飛機起降的標準到底是什么？又該由誰來決定？不同航空公司間的差別為什么這么大呢？起飛是否等于一定安全呢？

　　目前我國飛機起降的標準有三部分構(gòu)成：一是民航管理局對不同機場定的最低標準；二是機場的標準，也就是在哪些情況下可以在該機場起降；第三，是各個航空公司在該機場的標準。某大型航空公司資深機長告訴記者，由于航空公司的標準一般高于前兩者設置的最低線，因此機長和公司才是最重要的決定者：

　　某機長：航班取消一般是由機長和公司的運行簽派部門共同來決定。機長他是有一定決定權(quán)的，他會判斷天氣對于他的飛行會不會產(chǎn)生比較大的影響。所以說在相同前提下有的機長決定起飛，有的機長就會再等一等。大的航空公司國航、南航不飛是可以理解的，因為他們的運行規(guī)范要求更穩(wěn)妥一點。小一點的航空公司，他的機隊的機型比較單一，他飛這個機型的飛行員時間長，對這個機型熟悉更全面；第二是小公司政策更靈活，飛小機場、情況比較復雜的機場更多一點，他可能覺得足以應對惡劣天氣的影響。

　　記者：更直接一點問您，是不是意味著只要他的這個航班決定起飛了，應該是它就是安全的，我們是可以放心的是嗎？

　　某機長：對！它一定是高于我們民航局要求的標準的。

　　記者：起飛了以后可能還會遇到新的天氣情況？

　　某機長：對，在這種惡劣天氣起飛，首先要有起飛備降場。就是剛起飛的時候如果我的飛機發(fā)生了意外，要去這個機場落地。那么同時這個機場也會預留好備降機位，你這架飛機來我這一定可以落地。然后會有航路備降場和落地機場備降場，在我們加油的時候就要算好，到各個備降場和空中等待的油量都夠了，我才會最終覺得這個飛機是適航的。

　　截止到今天，臺風“燦鴻”對我國的影響已經(jīng)基本結(jié)束，目前，杭州蕭山機場已經(jīng)解除了防汛抗臺黃色預警和響應，機場航班陸續(xù)恢復起降，大家可以放心出行了。